由于海運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)期蕭條，截至8月末拆解船舶達(dá)到了2003年以來(lái)的最高值，而且拆船量在迅速增加。據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，8月份要拆解的老齡船共有62艘，達(dá)210萬(wàn)載重噸。上月拆解船舶的一半以上都出售給了世界最大船舶拆解國(guó)家印度，而25%出售給了孟加拉國(guó)。截至今年8月底拆解的老齡船共590艘（1810萬(wàn)載重噸），比去年全年的385艘（1360萬(wàn)載重噸）增加了31.6%。從船種來(lái)看，散貨船最多，為710萬(wàn)載重噸，油船為330萬(wàn)載重噸、集裝箱船為310萬(wàn)載重噸、液化氣船60萬(wàn)載重噸。

去年拆解船舶出售量達(dá)到910萬(wàn)GT，而海運(yùn)市場(chǎng)鼎盛時(shí)期2006年和2007年則分別為420萬(wàn)GT和400萬(wàn)GT。近期拆解船舶出售量逐漸增加，拆解船舶的船齡也在逐漸下降。去年為拆解而出售的船舶平均船齡達(dá)到了30.5年，但今年油船為25.3年、散貨船為30.5年，平均船齡為29.0年，拆船時(shí)間明顯提前。

業(yè)界有關(guān)人士表示，“目前物流量的下降，為了調(diào)節(jié)過(guò)度的供應(yīng)量以及提高運(yùn)費(fèi)，短時(shí)間內(nèi)船舶拆解量將會(huì)繼續(xù)增加”。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）