長(zhǎng)期以來，全球產(chǎn)品售后服務(wù)短缺一直是困擾國(guó)內(nèi)船舶配套企業(yè)發(fā)展壯大的難題。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士建議，把組建國(guó)家級(jí)船配業(yè)全球服務(wù)中心這一工作上升至國(guó)家層面，由這個(gè)中心統(tǒng)籌協(xié)調(diào)處理國(guó)內(nèi)造船及船配企業(yè)在海外的售后服務(wù)業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士還提出，為最大限度地利用國(guó)內(nèi)一些大型企業(yè)在海外市場(chǎng)的資源，可在一個(gè)中心之下設(shè)立幾個(gè)分中心掛靠相應(yīng)的企業(yè)運(yùn)行。例如一些大型航運(yùn)企業(yè)在世界各地主要港口大多擁有自己的辦事機(jī)構(gòu)，國(guó)家可以利用財(cái)政、稅收等政策，引導(dǎo)這樣的企業(yè)承擔(dān)起國(guó)家級(jí)船配業(yè)全球服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)重任。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，國(guó)家扶持建立一個(gè)國(guó)家級(jí)船配業(yè)全球服務(wù)中心，其重要性并不亞于對(duì)高新技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目的扶持。

來源：國(guó)際船舶網(wǎng)