造船速報(bào)報(bào)道，今年，全球老齡船舶拆解量達(dá)到空前規(guī)模，將對(duì)造船市場(chǎng)產(chǎn)生重要的影響。目前，全球船東和船舶公司對(duì)節(jié)能高效的環(huán)保型船舶高度關(guān)注，而隨著老齡船舶的拆解量上升，節(jié)能高效的環(huán)保型船舶需求也隨著上升，有助于造船市場(chǎng)回暖。

　　根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，截至今年9月，老齡船舶拆解銷售量達(dá)4410萬(wàn)DWT（960艘），已經(jīng)超過(guò)了去年記錄4240萬(wàn)DWT，也突破了1985年4260萬(wàn)DWT的最高記錄。預(yù)計(jì)今年全年拆船量將達(dá)5700萬(wàn)DWT，同時(shí)，拆船船齡也從2011年平均30.4年大幅下降到今年27.8年。

　　截至9月，散貨船拆解量為2540萬(wàn)DWT，占比57.6%，預(yù)計(jì)今年年度其拆解量將達(dá)3230萬(wàn)DWT。同期，油輪拆解量為920萬(wàn)DWT，預(yù)計(jì)年度將達(dá)1240萬(wàn)DWT；還有集裝箱船、氣體船舶、海工船舶等特種船舶的拆解量為760萬(wàn)DWT，預(yù)計(jì)年度達(dá)1000萬(wàn)DWT。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，眼下老齡船舶的燃耗成本超過(guò)了運(yùn)費(fèi)收益性，經(jīng)濟(jì)性較低，因此將持續(xù)出現(xiàn)拆解熱潮。

　　從中長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，擁有節(jié)能高效的環(huán)保船型建造技術(shù)的船廠一旦渡過(guò)這一輪危機(jī)，那么即將從大規(guī)模的船舶更新需求中獲益。