根據(jù)拆船經(jīng)紀(jì)商及現(xiàn)金買(mǎi)家提供的消息，巴基斯坦拆船廠為這艘29.8816萬(wàn)噸位的Delos輪（造于1995年）支付的價(jià)格為每輕噸435美元。 這比近期VLCC在該國(guó)獲得的拆船價(jià)
根據(jù)拆船經(jīng)紀(jì)商及現(xiàn)金買(mǎi)家提供的消息，巴基斯坦拆船廠為這艘29.8816萬(wàn)噸位的Delos輪（造于1995年）支付的價(jià)格為每輕噸435美元。
這比近期VLCC在該國(guó)獲得的拆船價(jià)每輕噸高出15美元。
不過(guò)合計(jì)1840萬(wàn)美元的售價(jià)仍比Embiricos當(dāng)初買(mǎi)入的價(jià)格低了一半還多。2010年，該公司據(jù)悉以4450萬(wàn)美元的價(jià)格，從BWMaritime手中購(gòu)入這艘時(shí)名BWHibiscus輪的船。
《貿(mào)易風(fēng)》上周曾報(bào)道，招商輪船（CMES）將1艘28.57萬(wàn)噸位，造于1993年的船售往拆船廠，售價(jià)約為1571萬(wàn)美元。
根據(jù)經(jīng)紀(jì)商Clarksons給出的數(shù)據(jù)，Delos輪是Embiricos持有的8艘VLCC中船齡最老的1艘。
該公司旗下還有1艘阿芙拉型船與之同齡。
2009年，我國(guó)造船工業(yè)經(jīng)歷了“先苦后甜”，從“零成交”“市場(chǎng)停滯”狀態(tài)中艱難應(yīng)對(duì)，取得1至10月份新接訂單和手持訂單超過(guò)韓國(guó)，位居世界第一的成績(jī)。 然而
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