土耳其在推進該公約生效的道路上邁進一步。 然而，仍有多個國家沒簽署這項公約。

　　盡管土耳其批準《香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》即《香港公約》，但該國船舶拆解商可能仍會繼續(xù)采用歐盟的船舶拆解規(guī)則。土耳其的拆船業(yè)務(wù)主要來自歐盟。

　　土耳其政府于3月31日正式宣布，批準國際海事組織在八年前通過的《香港公約》。

　　在土耳其完全前，該國政府只正式向海事組織交存了其批準書。繼巴拿馬，挪威，法國，比利時和剛果之后，土耳其成為第六個該項公約的締約國。

　　《香港公約》生效需至少代表全球船隊總噸位40%的15個國家的支持。

　　土耳其加盟后，締約國的總噸位達到20%。按噸位計算，懸掛土耳其旗幟的船約占全球船隊總噸位的4%。

　　土耳其的22家注冊船舶拆解商中有7家拆解商正分別等待歐盟批準，一旦獲得批準，這些船舶拆解商即可拆解懸掛歐洲旗幟的船。

　　去年，土耳其Aliaga的船舶拆解商拆解了約180艘船，總計約70萬ldt。

　　土耳其里亞拆船公司(Leyal Ship Recycling)大型項目負責人Dimitris Ayvatoglu告訴《貿(mào)易風》：“這些措施有利于土耳其成為領(lǐng)先的船舶環(huán)保拆解地?！?/P>