據(jù)悉，韓國汽車運輸船“Golden Ray”的拆解項目是目前所進行的規(guī)模最大、最為獨特的船舶拆解項目之一，現(xiàn)在拆解工作除了要應對從現(xiàn)場天氣到環(huán)境的變化以及拆解的特殊施工方案之外，還必須應對COVID-19 的相關威脅。

　　據(jù)有關媒體報道稱，在拆解現(xiàn)場工作的其中一艘駁船上的船員很有可能已經(jīng)感染了COVID-19，作為“額外的預防措施”，疑似感染的船員已經(jīng)被隔離。

　　美國海岸警衛(wèi)隊發(fā)言人約翰·米勒(John Miller)告訴海事主管部門，他們正在采取進一步的預防措施來預防這種病毒，包括隔離可能與這名船員有過密切接觸的其他船員，并且會深度消殺船員目前正在工作的駁船。

　　約翰·米勒(John Miller)表示，現(xiàn)在拆解現(xiàn)場的預防措施已經(jīng)開始進行。當?shù)赜嘘P媒體此前曾報告說，有超過400人和70艘船參與了此次拆解船只的工作。

　　根據(jù)約翰·米勒(John Miller)的說法，目前，大約有262人參與到了這項拆解工作當中，從現(xiàn)場到中轉(zhuǎn)區(qū)域，從辦公室再到佛羅里達州，重型起重設備已經(jīng)在為下一階段的操作做好了準備。

　　Vb-10,000重型起重船的準備工作，目前正在佛羅里達的費爾南迪納港進行。負責管理該項目的統(tǒng)一指揮部宣布，這艘雙殼重型起重船已于7月3日抵達佛羅里達，正在進行最后的調(diào)整和功能檢查，然后會前往圣西蒙斯灣的沉船地點。

　　這艘起重船原定于7月中旬會到達沉船現(xiàn)場。但是約翰·米勒(John Miller)表示，根據(jù)目前當?shù)氐奶鞖夂推渌蛩赜绊?，他們預計該船將在7月下旬到達現(xiàn)場。統(tǒng)一指揮部將在起重船前往沉船現(xiàn)場的途中舉行下一次通報會。

　　2019年9月在沉船事故發(fā)生后不久，由美國海岸警衛(wèi)隊、喬治亞州自然資源部和加拉格爾海洋系統(tǒng)在聯(lián)邦、州、地方和合作組織的協(xié)助下成立了統(tǒng)一指揮部。

　　事故發(fā)生后不久就開始了現(xiàn)場的救撈工作，首先放置了安全吊桿，以減輕船上燃料的重量，然后開始拆除包括方向舵、螺旋槳在內(nèi)的零件。他們還安裝了打撈作業(yè)所需的吊耳，之后將把船切成幾段并用起重船吊起。

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　　汽車運輸船“Golden Ray”在美國當?shù)貢r間9月8日01:40左右在美國不倫瑞克的圣西蒙斯島海峽附近發(fā)生傾覆事故。當時這艘汽車運輸船正離開不倫瑞克港口，準備開往美國馬里蘭州最大城市巴爾的摩，預計在9日晚7時抵達巴爾的摩港。

　　根據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊的報告顯示，有24名船員在這艘船上，其中的20名船員已經(jīng)都被緊急疏散，目前處于安全的位置，而剩余的4名船員還下落不明，失蹤的船員均為韓國公民。搜救行動正在進行中，該地區(qū)的所有交通都處于暫停狀態(tài)。

　　據(jù)悉，發(fā)生傾覆事故的汽車運輸船Golden Ray上失蹤的四名機艙船員也已全部獲救，生命體征基本良好，目前正在當?shù)蒯t(yī)院接受康復治療。

　　顯然，這起船只的傾覆事故并不是由于天氣原因所造成的。這艘船只看起來像是突然失去了穩(wěn)定性，這可能是由于船只平衡出現(xiàn)了問題，或者是船上貨物發(fā)生了移位。

　　汽車運輸船GOLDEN RAY，IMO號碼9775816，總噸71178噸，建造于2017年，懸掛馬紹爾群島旗，管理公司HYUNDAI GLOVIS CO LTD。這艘汽車運輸船全長199.9米，寬35.4米，可載運約7400輛汽車，發(fā)生事故時船上載有約4000輛汽車。