MSC將在近四年來首次報廢集裝箱船，因為在貨運(yùn)市場低迷的情況下，該行業(yè)的拆解量繼續(xù)上升。

　　Linerlytica昨天報道說，1986年建造的 1,911 teu MSC Floriana號已以 456萬美元或 520美元/ldt的價格售出，將在印度阿朗拆解。

　　航運(yùn)數(shù)據(jù)庫顯示，MSC于 1994 年9 月以 2500萬美元的價格收購了MSC Floriana，然后于2019 年 12月以回租方式將其以未公開的價格出售給Niki Shipping。2021年 11 月，隨著MSC 在運(yùn)費(fèi)處于歷史高位的情況下擴(kuò)建其船隊，它回購了這艘船。

　　MSC上一次出售回收船舶是在2019 年：1990年建造的 1,743 teu MSC Ronit和1989 年建造的2,553 teu MSC Mirella被出售拆解。

　　Linerlytica數(shù)據(jù)顯示，自今年年初以來，已有13 艘船(18,553 teu)被出售拆解，而去年同期僅有7 艘 (5,815 teu)被拆解。

　　Linerlytica補(bǔ)充說：“盡管如此，船舶報廢的速度還需要進(jìn)一步加快，才能對整體船隊數(shù)量產(chǎn)生重大影響。”

　　今年出售船舶進(jìn)行拆解回收的其他班輪運(yùn)營商包括馬士基、長榮、和Shreyas等，還有已經(jīng)報廢10 艘舊船的萬海。

　　VesselsValue表示，上個月是自 2020年 7月以來最活躍的船舶拆解活動期，迄今為止回收的所有集裝箱船都是在1990 年代建造的。

　　總部位于迪拜的Global Marketing Systems 是回收船舶的主要現(xiàn)金買家，該公司昨日表示，其主要供應(yīng)繼續(xù)來自支線集裝箱行業(yè)，但幾乎沒有巴拿馬型船報廢。

　　Drewry集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney稱，今年可以回收多達(dá)600,000 teu，并補(bǔ)充說：“盡管這接近創(chuàng)紀(jì)錄水平，但由于今年的訂單交付量如此之大，而且需求停滯不前，我們認(rèn)為市場仍將無法避免產(chǎn)能過剩。”