據外電9月29日（周五）報道：船東眼睜睜地看著海岬型船運價一路下跌，期租市場的即期指數在一周內下跌了4,000美元，目前徘徊在57,400美元附近。租家自然不會放過此等良機。
　　香港的經紀人稱煤炭貨盤的減少是運價下跌的主要原因。
　　中國的黃金周假期近在眼前，這是為了慶祝中華人民共和國成立57周年，由10月1日起為期7天。受此影響中國方面的動作顯然不如平日活躍。
　　經紀人稱：“船東需要有像RioTinto、BHPBilliton等大租家的介入來挽回市場?！?
　　大西洋、太平洋兩大市場皆表現疲軟，昨日巴西至中國鐵礦石即期貨盤運價由34.50美元/噸跌至28.50美元/噸。周三北大西洋至北太平洋航線運價由82,000美元/天跌至73,000美元/天左右。
　　香港一經紀人雖認為未來幾天內運價將繼續(xù)下跌，但也未把話說死。他稱：“市場不會跌到很低的位置。市場的根基未動，需求依然旺盛?！?
　　雖然有來自中國的詢價，但缺乏成交還是使周三的市場陷入停滯。有經紀人說：“人們要等到中國假期結束才會有實際動作?！?
　　本周的交易有，
程租：
　　“Akagisan”號（建于1998年，179,300載重噸），鐵礦石即期貨盤，運價為30.25美元/噸，租家為Transfield。
　　據傳Transfield還租下了“BrightCentury”號（建于1997年，178,739載重噸），鐵礦石即期貨盤，圖巴朗（Tubarao，巴西）至青島，運價為28.50美元/噸。
航次期租：
　　“HanjinMelbourne”號（建于1987年，186,000載重噸），租金37,000美元/天，租家為Cargill。
　　“Quorn”號（建于1996年，180,000載重噸），經由澳大利亞西海岸，中國還船，租金59,000美元/天，租家為RioTinto。
期租：
　　TaiwanMaritimeTransport租下了“CapeCondor”號（建于2004年，180,000載重噸），租期8-10個月，租金63,500美元/天；“MonaCentury”號（建于2000年，172,000載重噸），租期8-10個月，租金59,000美元，租家同為TaiwanMaritimeTransport。