香港船東會（HKSOA）與國際航運商會（ICS）近日在減少船只廢氣物排放量方面出現(xiàn)分歧，HKSOA認(rèn)為，立法是唯一方法去確保業(yè)界使用含硫量最大為1%的燃油，但I(xiàn)CS則建議透過不同方法去達(dá)致目標(biāo)。

ICS總干事麥臣早前在一份聲明中指出：“經(jīng)過ICS各個委員會的廣泛討論后，業(yè)界的共識是，國際海事組織（IMO）應(yīng)該鼓勵透過不同方式，去達(dá)致減少污染物排放量的目標(biāo)?！?

不過，HKSOA不同意麥臣指業(yè)界在ICS向IMO提交建議書前已達(dá)成共識的說法，總干事包榮稱：“HKSOA與國際獨立油輪船東協(xié)會均不贊同ICS的立場?！?

他表示，HKSOA反對設(shè)立管制區(qū)域以控制硫化物排放量的建議，亦不贊成使用殘渣燃料油的方案。該會認(rèn)為，航運界透過IMO主動提前訂立法規(guī)，減少船只廢氣物排放量，是唯一有效并可行的做法，而HKSOA一直致力在業(yè)界推動這一建議。