按照《寧波市船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006~2015）》，到2010年寧波市年造船能力達(dá)到200萬載重噸，以5萬噸級以上船舶為主打；到2015年造船能力再翻一番，達(dá)400萬載重噸，以8萬噸級以上船舶為主打產(chǎn)品。規(guī)劃初步確定了北侖船舶修造區(qū)、象山港船舶建造區(qū)、石浦港船舶修造區(qū)三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
海島小鎮(zhèn)造船聲急
一座座龍門塔高高聳立，船塢中一艘艘巨輪雄姿漸顯，焊花四濺，鐵器撞擊聲不絕于耳。這是記者來到象山鶴浦鎮(zhèn)時見到的一幕。曾以捕魚、養(yǎng)殖聞名的海島小鎮(zhèn)正在成為一個國際船舶制造基地。
“別看這里是一個偏僻的海島小鎮(zhèn)，可萬噸級大輪在此建成并漂洋過海，早已不是新鮮事?！碑?dāng)?shù)厝苏f。
早在上世紀(jì)五十年代，鶴浦就出現(xiàn)了以加工修造老式篷船為主的船廠。整合島上原有幾家造船廠后，現(xiàn)在，一個總面積30余公頃的船舶工業(yè)基地已經(jīng)建成。最近，國外造船訂單源源不斷涌入鶴浦，目前各船廠已接到德國、俄羅斯等國的船舶訂單價值10多億元。
據(jù)了解，鶴浦鎮(zhèn)現(xiàn)已擁有包括振宇、博大、東紅在內(nèi)的15家造船廠。這些造船企業(yè)幾乎全部是民營船廠。造船業(yè)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了不小的財富，年產(chǎn)值近20億元。造船基地直接吸納勞動力達(dá)5000人，并帶動了其他行業(yè)吸納勞動力2000余人。
據(jù)了解到，“振宇”將為德國維爾納·搏克施帝格船運(yùn)有限公司建造8艘高等級散裝貨輪，總造價1億多美元。去年9月，雙方正式簽下了4艘多用途散裝貨輪訂單，單船噸位6800噸。這是當(dāng)時國內(nèi)民營造船企業(yè)承接的最大一筆國際訂單。隨著振宇船業(yè)投資1.1億元的二期建設(shè)工程啟動，德國船東又追加了4艘貨輪訂單。目前，在振宇船業(yè)500米長的海岸線上，已建成2萬噸級船臺5個，5萬噸級船臺1個。目前，振宇船業(yè)有10艘萬噸輪同時在建，其中兩艘出口越南，4艘出口德國。
“象山三面環(huán)海，一路通陸，海岸線長800公里，大小島礁608個，造船業(yè)已被列入象山重點(diǎn)發(fā)展的臨港工業(yè)。”象山縣經(jīng)發(fā)局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，象山近3年新增船舶修造企業(yè)25家，吸收民間資金3億多元，超過前15年之和。
接大訂單有些力不從心
盡管訂單很多，但寧波造船業(yè)卻感到有點(diǎn)力不從心。浙江造船有限公司總經(jīng)理劉有節(jié)年初時就曾透露了我市造船業(yè)痛失大單的經(jīng)歷。
“當(dāng)時，挪威客商向我們訂購10艘集裝箱船，但我們的訂單安排到了2010年，只好婉言謝絕。當(dāng)客商向我市其他造船廠發(fā)出訂單時，其他企業(yè)由于實(shí)力還達(dá)不到，不敢接單?！?
據(jù)了解，寧波市70%的造船企業(yè)單船造船能力在3000噸以下，目前除了浙江造船有限公司能建造4250標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船，約8萬載重噸船舶外，寧波能建造3000噸級以上船舶的只有16家，能建造1萬噸級以上的只有8家。而且產(chǎn)品缺乏市場競爭力，造成低水平重復(fù)生產(chǎn)，造船周期長，資金占用量大，大多數(shù)企業(yè)面臨融資困難。
據(jù)市經(jīng)委重工業(yè)處處長周大明介紹，修造船業(yè)是寧波市確立的五大臨港工業(yè)之一，但與石化、電力、鋼鐵、造紙等其他四大臨港工業(yè)相比，這一行業(yè)“塊頭”最小。去年寧波市石化工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1074億元，電力、鋼鐵、造紙也分別有382.7億元、221億元和105.4億元的工業(yè)總產(chǎn)值，但修造船行業(yè)全年的產(chǎn)值才43.1億元。
低、小、散狀況仍未改變
“相比舟山、上海、臺州、溫州等地，寧波的造船發(fā)展還是比較慢?！笔写靶袠I(yè)協(xié)會秘書長高濤認(rèn)為，這種緩慢體現(xiàn)在造船產(chǎn)能提速緩慢，目前，臺州一個城市的年造船能力就達(dá)到了250萬噸的水平，而寧波市的規(guī)劃是到2010年達(dá)到200萬載重噸。
寧波市經(jīng)委有關(guān)專家分析，目前國內(nèi)許多城市包括上海、大連、廣州、青島等造船工業(yè)發(fā)達(dá)城市，乃至江蘇南通、靖江等地均已將加快造船工業(yè)發(fā)展、建設(shè)造船基地列入了城市發(fā)展的重大戰(zhàn)略，我市周邊舟山、溫州、臺州等的造船工業(yè)近年來呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，我市應(yīng)該乘勢而上，搶抓機(jī)遇，加快推進(jìn)造船工業(yè)發(fā)展，努力把我市建設(shè)成為以上海為龍頭的長江口造船基地的重要組成部分。
“目前寧波市造船企業(yè)普遍存在規(guī)模小、檔次低、設(shè)施差、技術(shù)和管理水平不高、自主研發(fā)能力弱、現(xiàn)代化生產(chǎn)能力較低的問題，低、小、散狀況仍未改變?！笔薪?jīng)委有關(guān)專家表示，從12家主要船舶工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)條件調(diào)查情況看，存在“多數(shù)企業(yè)注冊資金不足，生產(chǎn)場地偏少，少數(shù)企業(yè)岸線長度不足”等問題，寧波造船業(yè)亟需產(chǎn)業(yè)配套以及綜合的軟環(huán)境支持。
浙江造船有限公司總經(jīng)理劉有節(jié)介紹說，公司打造的造船基地要形成200億元的生產(chǎn)規(guī)模，其中新項(xiàng)目浙江大洲造船公司總投資36億元，計劃3年內(nèi)投產(chǎn)運(yùn)行，但該項(xiàng)目正面臨著土地、電力供應(yīng)不足等問題。
象山鶴浦鎮(zhèn)集中著23家造船企業(yè)，但該港灣布滿了暗礁，噸位大點(diǎn)的船只建成后無法出海，這些企業(yè)最大的只能建造單船2萬噸以下，制約了企業(yè)的發(fā)展。
寧波市船舶協(xié)會秘書長高濤則表示，造船是一個對信貸需求特別嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，但寧波造船企業(yè)用來抵押的土地等都不多，普遍面臨融資難?！澳壳敖K已有在建船舶可抵押貸款的政策，希望寧波有關(guān)方面也能考慮。”
另外，寧波造船產(chǎn)業(yè)鏈完善進(jìn)度比較緩慢，船舶配套對外依存度高，普遍存在“浙江造船、江蘇配套”現(xiàn)象。在20多家配套企業(yè)中，除了寧波中策動力機(jī)電集團(tuán)公司上了一定規(guī)模外，其他企業(yè)都是“小打小鬧”。
造船業(yè)還遭遇到人才瓶頸。造船企業(yè)專業(yè)人才短缺，一方面，寧波缺乏船舶工業(yè)的專業(yè)人才培養(yǎng)基地，不但與船舶工業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的設(shè)計、研發(fā)和檢測等高中級管理人才和技術(shù)人才高薪難覓，就連焊工、板金工和電器工等技工、技師也嚴(yán)重不足。由于國內(nèi)外船舶市場行情近幾年空前旺盛，大小船廠項(xiàng)目紛紛開工建設(shè)，對造船人才需求相對較大，各船廠之間人才競爭十分激烈，造船人才引進(jìn)難度較大。
甬企走上聯(lián)合之路
為了做強(qiáng)做大，寧波本地民間資本走上了聯(lián)合之路。
2006年年初，寧波新樂造船有限公司投資2.5億元，與浙江星海船業(yè)有限公司合資新建了浙江新樂造船有限公司，在象山縣涂茨鎮(zhèn)干門港規(guī)劃建設(shè)9萬噸、5萬噸、3萬噸船塢各1座，萬噸級船臺2座、5000噸級碼頭2座。
象山縣船舶工業(yè)的主要骨干企業(yè)，在鶴浦等造船工業(yè)區(qū)塊投資1.8億元，共建萬噸以上船臺18個。最近，寧波博大船業(yè)與宏德船業(yè)也正在積極尋求合作。
據(jù)寧波市船舶行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，造船業(yè)不但是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而且也是資金密集型產(chǎn)業(yè)，寧波民資充足且資本自由度較高，目前我市通過合作形成一定生產(chǎn)規(guī)模的船企有10多家。
來源：新華網(wǎng)浙江頻道
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