本報(bào)記者中國(guó)水運(yùn)報(bào)
　　本報(bào)綜合報(bào)道隨著國(guó)際油價(jià)的節(jié)節(jié)高升，由于國(guó)際市場(chǎng)對(duì)石油需求的上升，用于海上開采石油的鉆井船已經(jīng)供不應(yīng)求，許多公司都在排隊(duì)等待租用相關(guān)設(shè)備。

　　過去一年以來，油價(jià)從６８美元飆升到１３５美元以上的高位，全球的商用鉆井船的租約都已經(jīng)被訂到了５年以后。

　　從去年開始，造船廠也都紛紛提價(jià)，每艘鉆井船的造價(jià)從去年的１０００萬美元上升到了現(xiàn)在的５０００萬美元。

　　據(jù)報(bào)道，今年將有１６艘新建成的鉆井船投入使用，這相當(dāng)于過去６年投入使用的新鉆井船總數(shù)的兩倍了。根據(jù)一家專門研究鉆井設(shè)備的公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００８年－２０１１年間，將有７５座新的海上鉆井平臺(tái)投入使用。從韓國(guó)到挪威，各家造船廠都在趕工以應(yīng)對(duì)越來越多的訂單。

　　世界最大的石油和天然氣鉆探平臺(tái)營(yíng)運(yùn)商Ｔｒａｎｓｏｃｅａｎ的首席執(zhí)行官羅伯特·朗認(rèn)為，目前大約有四分之三正在建造的鉆井船已經(jīng)被石油公司訂走。

　　接到最多鉆井船訂單的是亞洲的造船廠，如韓國(guó)的三大造船廠。韓國(guó)未來資產(chǎn)證券公司的造船分析師李在奎就說：“海上開采市場(chǎng)現(xiàn)在是全球造船業(yè)中最炙手可熱的部分?！?

　　據(jù)悉，深海采油的最大難題是鉆井船需要對(duì)抗大風(fēng)大浪。此外，由于海水深度可能超過３０００米，因此普通的鉆井平臺(tái)根本無法在海底下錨。不過目前研究人員已經(jīng)開發(fā)出了高速的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通過衛(wèi)星定位來控制、固定鉆井船的位置。