在當(dāng)前世界金融危機(jī)的影響下，國際海運貿(mào)易及航運市場明顯疲軟，船舶訂單需求大幅下滑，給船舶制造業(yè)，特別是中小企業(yè)普遍帶來沖擊。然而，就在“寒流”席卷之際，我市造船企業(yè)卻呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，在手訂單普遍排到3-5年后，江東船廠、新聯(lián)公司等一批企業(yè)的新項目如期開工建設(shè)，為未來擴(kuò)大產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提供了保障。12月23日，安徽船舶制造基地落戶蕪湖再次帶來利好信息，標(biāo)志著我市船舶制造業(yè)已進(jìn)入專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化發(fā)展的新階段。
我市造船產(chǎn)業(yè)為何能夠逆勢上揚(yáng)？市經(jīng)委相關(guān)同志表示，除了我市船舶制造企業(yè)并不依賴國際海運市場這一重要因素外，更為關(guān)鍵的是能夠搶抓機(jī)遇，堅持專業(yè)化、精品化、特色化的發(fā)展方向，在市場細(xì)分過程中擴(kuò)大份額、爭取訂單，增強(qiáng)了抵御風(fēng)險的能力。
2003年以后，造船業(yè)一改以往低迷狀態(tài)成為高盈利行業(yè)，國內(nèi)大量民營、外資造船企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。從2004年起，我市提出大力發(fā)展船舶工業(yè)，搶抓國際船舶產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，在長江繁昌縣新港至三山區(qū)保定岸線設(shè)立船舶工業(yè)新區(qū)，提出要像打造汽車制造業(yè)一樣打造船舶制造業(yè)，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)。搶抓機(jī)遇贏得發(fā)展先機(jī)，目前，全市已擁有造船企業(yè)17家，造船數(shù)量占據(jù)全省半壁江山。
難能可貴的是，雖然近年來船舶制造業(yè)掀起“掘金熱”，但我市沒有盲目跟風(fēng)，而是注重資源整合、技術(shù)創(chuàng)新，利用良好的工業(yè)基礎(chǔ)、交通優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，吸引了一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)和項目向園區(qū)集中，形成了獨具特色的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。其中，三山區(qū)造船基地以致力于打造“水上奇瑞”的新聯(lián)公司為龍頭，重點制造功能型、專業(yè)型、工程型船舶，已擁有小汽車滾裝船、液化氣船等特色產(chǎn)品。鏡湖區(qū)精品船舶基地以長航集團(tuán)江東船廠為龍頭，生產(chǎn)的1100標(biāo)箱快速集裝箱運輸船在海外市場也具有較大影響力，在手訂單已排到2012年。繁昌縣造船基地以制造散貨運輸船為主，主要面向國內(nèi)航運市場。
船舶制造企業(yè)在加快發(fā)展的過程中，不僅注重技術(shù)改造升級，還重視產(chǎn)品營銷和企業(yè)管理，積極向現(xiàn)代化、品牌化方向發(fā)展。尤其是針對當(dāng)前船市疲軟的現(xiàn)象，一些中小企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營理念，在行業(yè)內(nèi)率先采取按鋼材噸位價格收取加工費的方式，與原材料價格浮動保持同步，最大限度降低了船東風(fēng)險，贏得了客戶的信任?！拔沂性齑髽I(yè)目前沒有遇到一起拖延付款現(xiàn)象，這在全國都很罕見，充分說明這些企業(yè)在行業(yè)內(nèi)具有較高信譽(yù)?！笔薪?jīng)委同志說道。
據(jù)悉，我市將以安徽船舶制造基地落戶為契機(jī)，在加快船舶制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的同時，積極推進(jìn)船舶配套基地的建設(shè)步伐，大力發(fā)展甲板機(jī)械、船用電子電器、船用鋼結(jié)構(gòu)件等，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。加大船舶研發(fā)、設(shè)計等公共服務(wù)體系建設(shè)，建立人才引進(jìn)和職業(yè)培訓(xùn)的激勵機(jī)制，為船舶工業(yè)發(fā)展提供可持續(xù)的智力支持。預(yù)計3-5年后，我市船舶配套產(chǎn)業(yè)將不僅服務(wù)于本市船舶制造企業(yè)，還將輻射周邊地區(qū)。□本報記者張逸瀟實習(xí)生陳婷婷

來源：中國蕪湖