應急無線電示位標(EPIRB)是用于海上遇險時人工觸發(fā)或自動發(fā)送求救信號的關鍵設備，通過衛(wèi)星系統(tǒng)實現(xiàn)全球范圍定位救援，在保障人命安全、保障海洋經(jīng)濟安全方面有不可估量的作用。

　　現(xiàn)將EPIRB的部件功能和檢查中發(fā)現(xiàn)的典型缺陷，整理匯總，供業(yè)界參考。

　　一

　　EPIRB誤報警實例

　　誤發(fā)遇險報警影響惡劣：EPIRB誤發(fā)報警不但浪費海上搜救資源，而且可能影響真實報警的搜救效率。

　　6月9日，山東省海上搜救中心接到黃海某海域一艘船舶發(fā)出的EPIRB遇險信號，立即啟動應急搜救程序。經(jīng)核實，此次報警系船員沖洗甲板時引發(fā)設備所致，人船均安全。近期，山東海域已發(fā)生多起類似誤報警事件，雖未造成實際險情，但白白浪費大量搜救時間和搜救資源。

　　某輪EPIRB反裝

　　間接引起誤報警

　　事故原因在于EPIRB安裝錯誤：EPIRB存放外殼內(nèi)設有一塊磁鐵，正常安裝在外殼內(nèi)時EPIRB磁控開關應處于“關閉”狀態(tài)。但如果示位標沒有正確放入支架并蓋好，磁鐵的保護作用就會失效。該船舶是船員對EPIRB日常檢查后反裝，磁控開關未與磁鐵有效接觸，磁控開關實際處于“開啟”狀態(tài)。結果，水手沖洗甲板時，外殼意外進水啟動了水敏開關，從而引發(fā)了誤報警。

　　二

　　各部件功能及作用

　　(以NEB-2000AIS衛(wèi)星應急無線電示位標為例)

　　a) 天線：用于發(fā)射信號。發(fā)射時，應垂直向上。

　　b) 彈出裝置：當示位標在水下約 4 米處時釋放器釋放，彈出裝置可將示位標彈出箱子。

　　c) 閃光燈：4個強光閃光燈。示位標啟動時，每3秒閃一下，透過透明頂蓋可見。

　　d) 夜視紅外閃光燈：4個夜視紅外閃光燈(夜視紅外發(fā)光二極管)。示位標啟動后，在黑暗中激活，方便搜尋定位。

　　e) 控制開關：此開關隱蔽在黃色蓋子下面。平時關閉時，開關處于中間READY(準備)位置。測試時，在圓孔中按下 TEST 按鈕。報警時，把開關打到 ON 位置，人工啟動示位標。

　　f) 海水開關：兩個裸銅觸點形成海水開關。在海水中，兩個觸點導通，自動啟動示位標發(fā)射。

　　注：海水開關僅在示位標彈出外箱后起作用。裝在外箱里的示位標，因為有防激活磁鐵開關保護，即便在海水中，仍不會啟動。

　　g) 浮力系繩：7 米長，用于救生筏(艇)或人在水中系住示位標用。

　　h) 免提掛繩：隨身攜帶用(如將示位標攜至救生筏等)?？蓲煸陬^頸上等。

　　i) 靜水釋放器(NHR-100)：NHR-100 平時用來鎖住外箱的上下蓋。

　　-當示位標下沉到水下約 4 米時，釋放器的桿子自動脫開。隨后外箱上蓋打開，示位標被彈出，并浮出水面。

　　-也可以手動拔出插銷后取出示位標。此時可以人工啟動示位標。

　　j) 防激活磁鐵開關：不管示位標是否在水里，彈出裝置上的磁鐵開關可以避免放在上面的示位標誤啟動。

　　k) 電池組(NBT400)：電池組安置在示位標底部。

　　三

　　檢查依據(jù)

　　國內(nèi)航行船舶

　　法律法規(guī)依據(jù)：

　　2011年9月1日以后安裝的設備按照《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則(2011)》第4篇/4章/4.2，其中衛(wèi)星應急無線電示位標( S-EPIRB)和甚高頻應急無線電示位標(VHF-EPIRB)A1海區(qū)任選1臺，A1以外海區(qū)需要衛(wèi)星應急無線電示位標( S-EPIRB)。性能標準符合：附錄3 極軌道衛(wèi)星緊急無線電示位標或附錄4 甚高頻應急無線電示位標性能標準和檢驗檢測標準的要求。

　　2016年11月12日以后安裝的設備按照《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則(2011)》(2016年修改通報)第4篇/4章/4.2 ，新增北斗應急無線電示位標(BD-EPIRB)。北斗應急無線電示位標(BD-EPIRB)、衛(wèi)星應急無線電示位標( S-EPIRB)和甚高頻應急無線電示位標(VHF-EPIRB)A1海區(qū)任選1臺。A1以外海區(qū)需要衛(wèi)星應急無線電示位標(S-EPIRB)或北斗應急無線電示位標(BD-EPIRB)任選1臺。性能標準符合：附錄5 北斗應急無線電示位標性能標準和檢驗檢測標準的要求。

　　2020年8月1日以后安裝的設備按照《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則(2020)》第4篇/4章/4.2，其中衛(wèi)星應急無線電示位標( S-EPIRB)和北斗應急無線電示位標(BD-EPIRB)任選1臺。性能標準符合：附錄3 極軌道衛(wèi)星緊急無線電示位標或附錄4 北斗應急無線電示位標性能標準和檢驗檢測標準的要求。

　　國際航行船舶

　　公約依據(jù)：

　　SOLAS 22Amend/IV/Reg.7.1.5.;SOLAS22 Amend /IV/Reg.15;STCW 2010 Manilla Amend/Regulation I/14.1.5

　　EPIRB 性能標準：

　　1.如果在2022年7月1日或以后安裝，符合的性能標準和型式認可標準應MSC.471(101)附件中規(guī)定的標準;

　　2.如果在2022年7月1日之前安裝，符合的性能標準應不低于經(jīng)MSC.56(66)和MSC.120(74)決議修正的A.810(19)決議附件中規(guī)定的性能標準，符合的型式認可標準應不低于A.696(17)決議規(guī)定的型式認可標準。

　　四

　　檢查要點

　　模塊1

　　缺陷代碼05111

　　(1)目視檢查應急無線電示位標是否存在缺陷/損壞(例如：設備的水密完整性、標簽的清晰性、殼體是否開裂等);

　　(2)設備安裝在易于到達的位置，能夠即刻被人工釋放并能被一名船員攜帶至救生艇筏內(nèi);

　　(3)當設備處于水下時能夠自動釋放并能自動激發(fā)報警。靜水壓力釋放器應正確安裝并確保未超出有效的檢修期;

　　(4)設備能夠被手動激發(fā)報警;

　　(5)能夠自由漂?。簯_認設備自由漂浮功能正常，設備的浮力短繩不應系固在船舶設施上。(MSC/Circ.660; MSC.1/Circ.1040/Rev.2)

　　(6)標識：應標識設備的序列號碼、發(fā)射識別碼及輸入設備的本船的九位碼或識別號、電池的有效期及下次岸基維護的最晚日期(間隔不超過5年)。這些標識應標注在應急無線電示位標上，而不是外部罩殼上(MSC.1/Circ.1039/Rev.1)。

　　模塊2

　　缺陷代碼05116

　　(1)應通過提供性能測試報告、簽注或類似記錄文件來提供滿足SOLAS第 IV 章第 15.9 條要求的證據(jù)，以確認由經(jīng)認可人員按MSC.1/Circ1040/Rev2通函進行了檢測;

　　(2)設備檢測日期應在貨船設備安全證書/客船設備安全證書失效日期3個月內(nèi)，或貨船設備安全證書周年日前后3個月內(nèi)進行。

　　模塊3

　　缺陷代碼04121

　　(1)無線電操作人員應熟悉將設備從罩殼中安全的取出，熟悉報警激發(fā)程序并能更換裝置以確保靜水壓力釋放裝置(HRU)正常運行;

　　(2)無線電操作人員應能夠表述、演示、指明每月如何進行設備自檢操作，包括自測成功、失敗或出現(xiàn)故障等情況的指示;(MSC.1/Circ.1039/Rev.1, Annex, Para. 5)

　　(3)原始設備生產(chǎn)商提供的操作、測試說明應能夠獲得(可以載明在設備上、手冊上或說明書上等)。

　　五

　　常見的典型缺陷

　　01

　　應急無線電示位標在箱子內(nèi)安裝方向錯誤，導致磁控開關不能發(fā)揮作用，海水開關遇水觸發(fā)誤報警

　　注：海水開關僅在示位標彈出外箱后起作用。裝在外箱里的示位標，因為有防激活磁鐵開關保護，即便在海水中，仍不會啟動。

　　02

　　外箱內(nèi)磁控(鐵)開關損壞或無磁性，彈出裝置(彈簧)銹蝕或彈性不足

　　03

　　“應急無線電示位標”(EPIRB)上制造商標注的手動和測試操作說明以及反光帶破損

　　04

　　“應急無線電示位標”(EPIRB)上MMSI或CALL SIGN標準錯誤、電池(失效)或未標注有效期

　　05

　　“應急無線電示位標”(EPIRB)天線折斷

　　06

　　測試時閃光燈或夜間紅外閃光燈,GNSS、AIS、電池電壓等報警燈故障

　　07

　　責任船員不熟悉各部件的功能和應用，以及不熟悉性能測試

　　六

　　應急示位標誤觸發(fā)后的處置

　　在測試工程或維護保養(yǎng)中，不小心觸發(fā)了遇險報警按鈕，處理步驟如下：

　　01

　　迅速拔下或彎曲天線，迅速拆下電池，斷開電源(爭取在47秒內(nèi)完成)若在辦公室內(nèi)，迅速拿進屏蔽室要求工具包里常備合適的螺絲刀。

　　02

　　若確認沒有發(fā)出遇險報警，無需上報。

　　03

　　若確認已經(jīng)發(fā)出遇險報警，及時上報海事局搜救中心，說明在測試工程中進行了誤操作，導致了誤發(fā)射，并明確，該船是安全的，沒有遇到險情。

　　04

　　示位標遇險發(fā)出時間：SOLAS公約對示位標的要求，從觸發(fā)發(fā)射報警按鈕開始，47秒-5分鐘內(nèi)發(fā)出遇險報警信號。

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