接新造 VLCC(超大型原油運輸船)是一項系統(tǒng)性、專業(yè)性極強的工作，涉及船體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、貨油系統(tǒng)、安全設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等多個領(lǐng)域，需結(jié)合其 “超大噸位、高風(fēng)險運輸、復(fù)雜系統(tǒng)集成” 的特點，從前期準備到最終交接進行全流程把控。針對于我參加新船監(jiān)造和接了3條VLCC的經(jīng)歷來淺談一下接船的注意事項，供大家分享。以下是需要重點關(guān)注的事項：

　　一、前期準備階段

　　(一)組建專業(yè)接船團隊

　　根據(jù) VLCC 的復(fù)雜程度，組建涵蓋輪機、甲板、電氣、安全、貨油操作等領(lǐng)域的專業(yè)團隊，團隊成員需具備豐富的 VLCC 運營或建造監(jiān)理經(jīng)驗。明確各成員職責(zé)，例如輪機專業(yè)負責(zé)動力系統(tǒng)驗收，貨油專家聚焦貨油及惰性氣體系統(tǒng)，安全專員統(tǒng)籌全船安全設(shè)備核查。提前組織團隊培訓(xùn)，熟悉船舶設(shè)計圖紙(包括總布置圖、系統(tǒng)原理圖、設(shè)備安裝圖)、建造規(guī)范(如 IMO SOLAS 公約、MARPOL 附則 I、船級社規(guī)范等)及船廠的建造標準。

　　(二)吃透技術(shù)文件與合同條款

　　深入研讀船舶建造合同、技術(shù)規(guī)格書(Specifications)、設(shè)備清單(Equipment List)等文件，明確船舶的設(shè)計指標(如載重噸、航速、油耗)、設(shè)備選型(如主機型號、貨油泵類型、惰性氣體發(fā)生器品牌)及建造要求(如焊接標準、涂層等級)。重點核對 “船東附加要求” 的落實情況，例如是否增設(shè)了特定的監(jiān)測系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)備是否滿足最新排放法規(guī)(如 IMO 2020 硫排放限制、碳強度指標 CII 要求)。將技術(shù)文件中的關(guān)鍵參數(shù)(如主機額定功率、貨油艙容積、消防系統(tǒng)壓力)整理成驗收 checklist，為現(xiàn)場檢查提供依據(jù)。

　　二、現(xiàn)場驗收階段

　　(一)船體結(jié)構(gòu)與艙室檢查

　　1. 船體外觀與焊接質(zhì)量：檢查船體外殼的平整度，有無明顯變形或凹陷;重點核查焊縫質(zhì)量，尤其是貨油艙、雙層底、舷側(cè)艙等關(guān)鍵部位的焊接是否連續(xù)、無氣孔、無咬邊，可借助超聲波探傷或磁粉檢測抽查焊接強度。確認船體涂層符合要求，甲板、貨油艙內(nèi)壁的防腐涂層厚度達標(通常要求干膜厚度≥300μm)，且無漏涂、鼓包現(xiàn)象。

　　2. 艙室密性試驗：核查貨油艙、壓載艙、燃油艙的密性試驗報告，必要時進行抽樣復(fù)驗。對貨油艙可采用水壓試驗或氣壓試驗，檢查艙壁、艙底是否有滲漏;壓載艙需重點檢查海底閥箱、通海閥的密封性能，避免海水滲入。

　　3. 艙容與尺寸復(fù)核：核對貨油艙、壓載艙的實際容積與設(shè)計值是否一致，可通過測量艙室長寬高及傾斜度進行計算，確保滿足載重要求;檢查貨油艙內(nèi)的梯子、平臺等結(jié)構(gòu)是否妨礙貨油裝卸，艙底坡度是否符合排油設(shè)計(通?！?°)。

　　(二)動力系統(tǒng)驗收

　　1. 主機與傳動系統(tǒng)：檢查主機(如 Man B&W 或 WinGD 低速機)的安裝精度，曲軸中心線與船體基線的平行度、主機地腳螺栓的緊固力矩是否符合規(guī)范。啟動主機進行怠速、部分負荷、額定負荷運轉(zhuǎn)測試，記錄各缸排氣溫度、爆壓、冷卻水進出口溫度等參數(shù)，確保在設(shè)計范圍內(nèi);檢查傳動系統(tǒng)(如減速箱、尾軸)的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，有無異常振動或異響，尾軸密封裝置是否漏油。

　　2. 發(fā)電與配電系統(tǒng)：測試主發(fā)電機、應(yīng)急發(fā)電機的啟動性能(包括手動、自動啟動)，在不同負荷下(空載、50% 負荷、100% 負荷)檢查電壓、頻率穩(wěn)定性，以及并車、負荷轉(zhuǎn)移功能是否正常。核查配電板的開關(guān)動作、保護功能(過流、過壓、欠壓)，絕緣電阻測試(動力系統(tǒng)≥1MΩ，照明系統(tǒng)≥0.5MΩ)是否達標;檢查應(yīng)急配電系統(tǒng)的切換時間(應(yīng)≤15 秒)，確保斷電時應(yīng)急設(shè)備可靠供電。

　　3. 燃油與潤滑系統(tǒng)：檢查燃油艙、燃油管系的清潔度，打開過濾器檢查有無雜質(zhì);測試燃油泵、分油機的運行狀態(tài)，確保燃油凈化效果(水分≤0.05%)。核查滑油系統(tǒng)的管線連接是否正確，滑油泵的壓力、流量是否符合主機要求，滑油冷卻器的換熱效率是否達標;檢查各軸承、齒輪箱的滑油供油是否順暢，無堵塞或泄漏。

　　(三)貨油系統(tǒng)與惰性氣體系統(tǒng)

　　1. 貨油裝卸系統(tǒng)：檢查貨油泵(如蒸汽往復(fù)泵、電動離心泵)的安裝牢固性，啟動后測試揚程、流量是否符合設(shè)計值，泵體及管路有無泄漏。測試貨油閥組(如截止閥、止回閥、閘閥)的開關(guān)靈活性，遠程控制與就地控制是否一致，閥位指示是否準確;核查貨油管線的壓力試驗報告(通常≥1.5 倍設(shè)計壓力)，重點檢查法蘭、彎頭的密封性能。

　　2. 惰性氣體系統(tǒng)(IGS)：啟動惰性氣體發(fā)生器，測試其產(chǎn)生氣體的氧含量(應(yīng)≤5%)、溫度(≤80℃)是否達標，壓力控制系統(tǒng)能否穩(wěn)定維持貨油艙內(nèi)的正壓(通常 0.2-0.5bar)。檢查惰性氣體管線的氣密性，確保無泄漏;測試 IGS 與貨油系統(tǒng)的聯(lián)鎖保護(如貨油艙超壓時自動泄壓、氧含量超標時停機)，以及應(yīng)急切斷功能。

　　3. 貨油計量與監(jiān)測系統(tǒng)：校準貨油艙液位計(雷達式、靜壓式)、溫度傳感器、密度計，確保計量誤差≤0.5%;檢查貨油控制臺的顯示與數(shù)據(jù)采集功能，能否實時監(jiān)測各艙液位、溫度、壓力，以及裝卸速率等參數(shù)。

　　(四)安全與應(yīng)急設(shè)備

　　1. 消防系統(tǒng)：檢查固定式消防系統(tǒng)(如 CO₂滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng))的設(shè)備完好性，CO₂氣瓶的壓力、數(shù)量是否符合設(shè)計，管路有無堵塞，釋放閥的動作是否準確;泡沫系統(tǒng)的泡沫液濃度、儲量，以及泡沫炮、噴淋頭的覆蓋范圍是否達標。測試火災(zāi)報警系統(tǒng)(感煙、感溫探測器)的靈敏度，報警信號能否準確傳至駕駛室及消防控制室;核查手提式滅火器、消防水龍帶、消防栓的配置數(shù)量與位置，確保符合 SOLAS 要求。

　　2. 救生與逃生設(shè)備：檢查救生艇(包括救助艇)的安裝固定、釋放機構(gòu)，進行滿載釋放試驗，確保下落平穩(wěn)、無卡滯;救生筏、救生衣、救生圈的數(shù)量、有效期是否符合規(guī)范，救生信號(火箭降落傘信號、煙霧信號)是否齊全。確認逃生通道的暢通性，應(yīng)急照明、疏散指示牌的亮度與指示準確性，應(yīng)急逃生呼吸器(EEBD)的數(shù)量與壓力。

　　3. 溢油應(yīng)急設(shè)備：核查溢油分散劑、圍油欄、收油機等設(shè)備的配置，確保數(shù)量充足、狀態(tài)良好;檢查油水分離器(15ppm 設(shè)備)的運行效果，排放水質(zhì)是否達標，以及油分濃度報警器的靈敏度。

　　(五)電氣與導(dǎo)航通信系統(tǒng)

　　1. 電氣系統(tǒng)：檢查全船電纜的敷設(shè)是否規(guī)范，有無擠壓、破損，接線端子的緊固性與絕緣處理;測試變壓器、逆變器的運行溫度與輸出電壓，確保穩(wěn)定可靠。核查接地系統(tǒng)的接地電阻(應(yīng)≤1Ω)，避雷裝置的安裝位置與連接可靠性，避免雷擊風(fēng)險。

　　2. 導(dǎo)航與通信：測試 GPS、北斗定位系統(tǒng)的定位精度，雷達、AIS 的探測范圍與目標識別能力，電子海圖(ECDIS)的更新與顯示功能。檢查甚高頻電話(VHF)、中高頻電話(MF/HF)、衛(wèi)星電話的通信質(zhì)量，以及應(yīng)急示位標(EPIRB)、搜救雷達應(yīng)答器(SART)的啟動與信號發(fā)射功能。

　　三、試航驗證階段

　　(一)航行性能測試

　　在試航中測試船舶的航速(滿載、空載狀態(tài)下的實際航速與設(shè)計航速的偏差)、航向穩(wěn)定性(在自動舵控制下，直線航行偏差應(yīng)≤±1°)，以及回轉(zhuǎn)性能(旋回圈直徑、滯距)是否符合設(shè)計指標。測試主機在不同工況下的響應(yīng)速度，如從怠速到額定轉(zhuǎn)速的加速時間，緊急停車、倒車功能的可靠性(倒車距離應(yīng)≤3 倍船長)。

　　(二)系統(tǒng)聯(lián)動與負荷試驗

　　進行全船負荷試驗，同時啟動主機、發(fā)電機、貨油泵、空調(diào)等設(shè)備，測試配電系統(tǒng)的負荷承受能力，電壓、頻率波動是否在允許范圍(電壓 ±5%，頻率 ±2%)。測試各系統(tǒng)的聯(lián)動功能，如主機遙控與駕駛室的信號傳輸、貨油裝卸與惰性氣體系統(tǒng)的聯(lián)鎖、火災(zāi)報警與通風(fēng)系統(tǒng)的聯(lián)動關(guān)停等。

　　(三)應(yīng)急操作演練

　　模擬主機故障、舵機失靈、貨油艙泄漏等應(yīng)急場景，測試船員的應(yīng)急處置能力與設(shè)備的響應(yīng)效果，如應(yīng)急發(fā)電機的自動啟動、舵機的手動操作、溢油應(yīng)急圍控流程等。進行棄船、消防演練，檢驗團隊協(xié)作與設(shè)備使用的熟練度，確保符合 ISM 規(guī)則要求。

　　四、文件交接與人員培訓(xùn)

　　(一)技術(shù)文件與證書

　　要求船廠提供完整的技術(shù)文件，包括船舶建造檔案、設(shè)備說明書、維修手冊、備件清單、測試報告(如密性試驗、壓力試驗報告)等，并核對文件的完整性與準確性。核查船舶法定證書(如船舶國籍證書、船舶檢驗證書、國際防油污證書 IOPP 等)是否齊全有效，證書參數(shù)與船舶實際是否一致。

　　(二)船員培訓(xùn)

　　組織船廠技術(shù)人員對船員進行設(shè)備操作培訓(xùn)，重點包括主機、貨油系統(tǒng)、惰性氣體系統(tǒng)、應(yīng)急設(shè)備的操作與維護，確保船員熟悉新設(shè)備的性能與操作流程。進行實操考核，驗證船員對關(guān)鍵設(shè)備的操作能力，以及應(yīng)急處置流程的掌握程度。

　　五、整改與交接

　　對試航與驗收中發(fā)現(xiàn)的問題(如設(shè)備異響、參數(shù)超標、文件缺失等)，形成書面整改清單，明確整改責(zé)任與期限，跟蹤船廠的整改情況，整改完成后進行復(fù)驗。在所有問題解決、文件交接完畢、船員培訓(xùn)合格后，簽署船舶交接文件(Protocol of Delivery and Acceptance)，正式接收船舶。

　　總之，接新造 VLCC 需秉持 “嚴謹、細致、全面” 的原則，從技術(shù)、安全、合規(guī)等多維度嚴格把關(guān)，確保船舶交付后能夠安全、高效、環(huán)保地投入運營。

　　華洋海事中心有限公司

　　劉進剛輪機長

　　2025.07.17