1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時(shí)間計(jì)算，并非按照貨物的數(shù)量計(jì)算，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸，因此承租人只能要求出租人在航行過程盡力速遣，而航次租船合同一般無盡力速遣條款。另方面，由于承租人負(fù)責(zé)貨物的裝卸，無理由要求出租人承擔(dān)滯期費(fèi);而裝卸時(shí)間也計(jì)租金，出租人也不需要滯期費(fèi)條款，定期租船合同因而無裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)條款。租金按承租時(shí)間計(jì)算，是判斷期租與程租的根本標(biāo)準(zhǔn)，因而在實(shí)務(wù)出現(xiàn)的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同。航程定期租船合同規(guī)定出租人完成指定港口之間的運(yùn)輸，但是承租人應(yīng)按時(shí)間支付租金。船東可利用這種安排，不再承擔(dān)裝卸時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)，省去計(jì)算裝卸時(shí)間及滯期費(fèi)的麻煩。當(dāng)然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸。

　　2、在定期租船合同中，出租人對(duì)船舶的維修義務(wù)較重，如船舶不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿24小時(shí)，對(duì)因此損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在開航前和開航時(shí)已盡適航義務(wù)，則在運(yùn)輸過程中因船舶故障或其他原因出現(xiàn)延遲，承租人一般沒有拒付或收回運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

　　3、在定期租船合同中，承租人除了負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用外，還應(yīng)負(fù)責(zé)燃油、港口使費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。而在航次租船合同中，如果按FIO條件訂立航次租船合同，承租人僅負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用;如果按Gross Terms訂立航次租船合同，出租人承擔(dān)全部運(yùn)輸費(fèi)用，承租人也不承擔(dān)裝卸費(fèi)用。

　　4、在定期租船合同中，承租人有權(quán)獲得海難救助報(bào)酬的一半。這種規(guī)定的理由，在于定期租船合同的承租人承擔(dān)船舶的時(shí)間損失。海上救助無疑會(huì)耗費(fèi)船舶的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人甚至喪失營(yíng)運(yùn)機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)，而出租人的船員實(shí)際進(jìn)行救助，故定期租船合同雙方分離救助報(bào)酬。

　　5、我國(guó)海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)稱"船舶租用合同"，認(rèn)為船舶租用合同不屬海上貨物運(yùn)輸合同。但是，航次租船合同則被視為運(yùn)輸合同。我國(guó)海商法如此處理，蓋是由于航次租船合同與提單條款較為相似，而定期租船合同、光船租賃合同則與提單或海上運(yùn)輸合同相去甚遠(yuǎn)。對(duì)于這種規(guī)定，只需理解兩點(diǎn)：(1)我國(guó)海商法第四章"海上貨物運(yùn)輸合同"不適用于定期租船合同與光船租賃合同。定期租船合同與光船租賃合同當(dāng)事人可自由擬定合同條款，不受干涉。(2)在船舶租用合同就有關(guān)事項(xiàng)沒有規(guī)定或規(guī)定清時(shí)，應(yīng)適用第六章"船舶租用合同"。如第六章也無規(guī)定，由于我國(guó)海商法為民事特別法，可適用民法通則有關(guān)租賃合同的規(guī)定，如我國(guó)民法通則也無規(guī)定，則應(yīng)依照海商法的規(guī)定，適用國(guó)際慣例。