隨著新型肺炎的蔓延，疫情勢(shì)必會(huì)影響各類租約的履行，包括安全港、繞航、停租、船舶的檢疫隔離造成的延誤等問(wèn)題。本文將就疫情下的安全港問(wèn)題進(jìn)行分析。其他的問(wèn)題，作者將在后續(xù)的文章中進(jìn)行分析。
　　在英國(guó)法的租約下，承租方有義務(wù)指定安全的港口讓船舶來(lái)行駛（在期租中），或者有義務(wù)擔(dān)保裝卸港口是安全港（在程租中）。如果指定的港口是不安全港，那么船東有權(quán)不執(zhí)行承租人的指令。船東拒絕?？砍凶馊酥付ǖ母劭跁?huì)對(duì)承租人造成經(jīng)濟(jì)損失。所以，當(dāng)嚴(yán)重的傳染病疫情發(fā)生時(shí)，受疫情影響的港口是否是法律上的不安全港，是引起很多租約糾紛的問(wèn)題。
　　英國(guó)法上，關(guān)于安全港的判例基本上都是涉及港口的物理的或政治的特征，鮮有判例涉及到嚴(yán)重的傳染病疫情造成的港口的危險(xiǎn)。本文旨在為租約的各方簡(jiǎn)要地分析在疫情爆發(fā)下的安全港問(wèn)題，并提示實(shí)踐中要注意到的問(wèn)題。特別要提請(qǐng)大家注意的是，由于疫情在快速地發(fā)展和變化，如果各位讀者確實(shí)在今后碰到了本文中所提到的法律問(wèn)題，需要獲取最新的基于個(gè)案的法律意見(jiàn)。

　　一、安全港的定義
　　什么樣的港口才是安全港？英國(guó)法下的權(quán)威定義是法官Sellers L.J. 在 The Eastern City 一案子中做出的: “港口將不安全，除非在有關(guān)時(shí)間內(nèi)，特定船舶能夠到達(dá)港口、使用港口并返回港口, 而不會(huì)在沒(méi)有發(fā)生某種異常情況的情況下面臨良好的航行和航海技術(shù)無(wú)法避免的危險(xiǎn)...“。至今為止，這仍然是對(duì)“安全港”這個(gè)概念的權(quán)威界定。所以，考慮新型肺炎疫情下的安全港問(wèn)題，要從這個(gè)定義出發(fā)。

　　二、受疫情影響的港口是否不安全？
　　可以用來(lái)主張受疫情影響的港口不安全的原因主要有兩個(gè)：一是，靠港將威脅船員的健康；二是，靠港將會(huì)導(dǎo)致船舶被限制或禁止進(jìn)入后續(xù)的港口。下文對(duì)這兩個(gè)原因能否導(dǎo)致目前受疫情影響的港口成為不安全港分別進(jìn)行分析。

　　1. 威脅船員的健康的原因

　　雖然判斷一個(gè)港口是否安全通常主要是看港口是否對(duì)船舶有危險(xiǎn)，但是，一般認(rèn)為，如果港口對(duì)船員產(chǎn)生了不可避免的危險(xiǎn)，即使對(duì)船舶本身沒(méi)有危險(xiǎn)，港口也有可能被認(rèn)定為是不安全的。
　　但是，要成功地主張受疫情影響的港口，因?yàn)橐咔榻o船員健康帶來(lái)危險(xiǎn)，而不安全，條件是很高的。主張方要證明這個(gè)危險(xiǎn)是該港口的特征，進(jìn)入該港口很可能會(huì)造成船員被感染。在 The Saga Cob 一案中，法院判定，爭(zhēng)議港口的猩猩襲擊雖然可以預(yù)見(jiàn)，但是，上一次的猩猩襲擊是三個(gè)月前發(fā)生的，是個(gè)案，是港口的異?，F(xiàn)象，所以，猩猩襲擊并不是港口的特征。除非風(fēng)險(xiǎn)足夠的高，使得合理的船東或船長(zhǎng)都會(huì)拒絕將他們的船舶駛?cè)朐摳郏駝t，港口是安全的。
　　對(duì)于目前的新冠疫情，世界衛(wèi)生組織建議各個(gè)國(guó)家要采取措施來(lái)限制疾病的進(jìn)出口，而不對(duì)國(guó)際交通進(jìn)行不必要的限制。這說(shuō)明這一疾病是可以通過(guò)預(yù)防和保護(hù)措施來(lái)限制其擴(kuò)散的。因此，受疫情影響的港口是否不安全，在很大程度上取決于（1）該港口受疫情的影響的大小，和（2）該港口是否有適當(dāng)?shù)念A(yù)防和保護(hù)措施，使得船舶可以?？吭摳劭诙鴽](méi)有船員被感染的風(fēng)險(xiǎn)。
　　就目前的情況看來(lái)，沒(méi)有報(bào)告顯示中國(guó)沿海的港口嚴(yán)重地受了疫情影響，國(guó)際上的各個(gè)海運(yùn)的組織（包括IMO等）也都沒(méi)有頒布關(guān)于出入中國(guó)港口的特別通知。因此，除非某些港口有真正的能使船員被感染的危險(xiǎn)（如當(dāng)?shù)匾呀?jīng)嚴(yán)重地被疫情影響，且港口沒(méi)有采取嚴(yán)格的保護(hù)和預(yù)防措施等），否則，中國(guó)的港口因?yàn)榇嗽虮徽J(rèn)定為不安全的可能性不大。

　　2. ?？渴芤咔橛绊懙母劭谠斐纱氨唤够蛳拗七M(jìn)入后續(xù)的港口

　　如果停靠受疫情影響的港口會(huì)造成船舶被禁止或限制進(jìn)入下一個(gè)港口或被下一港口扣押，那么這個(gè)港口是否可以被認(rèn)為是不安全的？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，目前還沒(méi)有直接的判例。但是，權(quán)威的觀點(diǎn)認(rèn)為，在這種情況下，該港口可以被認(rèn)定為不安全，因?yàn)樗斐闪舜安贿m航，對(duì)船舶有物理上的危險(xiǎn)。（注：根據(jù)Eastern City 里對(duì)安全港的定義，可以認(rèn)定港口不安全的原因有物理上的不安全和政治上的不安全，而這里提到的因?yàn)橐咔楫a(chǎn)生的危險(xiǎn)被認(rèn)為是物理上的危險(xiǎn)）。有幾個(gè)案例支撐這個(gè)觀點(diǎn)的。
　　在Campia v. British India案中，由于該船來(lái)自受瘟疫污染的港口，因此她的下一個(gè)港口要求她進(jìn)行熏蒸。法院裁定，這使她不適合做某些特定的運(yùn)輸，因此不適航。在“Giannis NK“一案中，船舶?？渴芟x(chóng)害疫情影響的港口，導(dǎo)致一部分貨物有了蟲(chóng)害，而這部分貨物對(duì)船上的其他貨物造成危險(xiǎn)，因此被認(rèn)定為是”危險(xiǎn)貨物“。法官認(rèn)定該貨物為”危險(xiǎn)貨物“的邏輯推理，間接地為受疫情影響的港口可能是不安全港的這個(gè)觀點(diǎn)提供了支持。這兩個(gè)案子都說(shuō)明了，與港口對(duì)船舶造成的物理上的損害相同，一個(gè)飽受疾病困擾的港口可能會(huì)造成船舶不適航。這種損害不存在于疾病的物理傳播，而存在于對(duì)船舶的后續(xù)航程造成的不可避免的限制。
　　目前為止，世界上的絕大部分港口對(duì)來(lái)自這次新冠疫情的港口的船舶只是有隔離、檢驗(yàn)檢疫及宣告船員無(wú)被感染等要求，而沒(méi)有其他的限制（如禁止進(jìn)港等）或要求（如要求船舶進(jìn)行熏蒸等）。所以，筆者認(rèn)為在目前階段，受疫情影響的港口可能很難因?yàn)楹罄m(xù)港口的限制的原因而被認(rèn)定為不安全港。但是，疫情每天都在發(fā)生變化，各個(gè)港口對(duì)于來(lái)自疫區(qū)的船舶的限制和要求也會(huì)發(fā)生變化，每個(gè)案子還是要根據(jù)個(gè)案的不同情況進(jìn)行分析和判斷的。

　　三、港口在指定時(shí)是安全的，但是事后變得不安全，各方該怎么辦？
　　在期租租約下，承租人在使用船舶時(shí)，有義務(wù)指定安全港，讓船舶在安全港之間行駛。在程租租約下，承租人在很多時(shí)候有義務(wù)擔(dān)保裝貨港和卸貨港是安全港（Asbatankvoy和Norgrain格式有明確的這樣的擔(dān)保條款，但是Gencon格式?jīng)]有這樣的明確條款。當(dāng)租約中沒(méi)有這樣的明確條款時(shí)，在很多情況下承租人會(huì)被默認(rèn)為有這樣的擔(dān)保義務(wù)，雖然不是絕對(duì)的）。
　　在期租下，如果承租人指定的港口在指定時(shí)是安全的，但是事后變得不安全了，船東有權(quán)拒絕執(zhí)行承租人的指示，不進(jìn)入該港口。承租人并不會(huì)因此而被視為違約，但是，承租人有義務(wù)撤銷原來(lái)的指定，并重新指定一個(gè)安全的港口。在程租下，承租人是沒(méi)有權(quán)利（或義務(wù)）在租約訂立之后重新指定港口的，因此，當(dāng)原先指定的港口在事后變得不安全時(shí)，如果租約有對(duì)該情形的后果做明確的規(guī)定（如租約允許船舶行駛至離目的港最近的、船舶可以合理地安全到達(dá)的港口，或租約里規(guī)定了涵蓋此事件的不可抗力條款），那么就按租約的規(guī)定來(lái)操作，否則，租約可能會(huì)因?yàn)闊o(wú)法履行而終止。當(dāng)然，雙方也可以同意變更港口（或租約的其他條款）來(lái)履行合同。

　　四、實(shí)踐中要注意的問(wèn)題

　　1. 船東要注意的事項(xiàng)

　　如果承租人指定船舶進(jìn)入受疫情影響的港口，船東要謹(jǐn)慎地決定其是否要遵循承租人的指示，因?yàn)?，如果沒(méi)有足夠的理由來(lái)支持承租人指定的港口是不安全港，而船東拒絕進(jìn)入，這將會(huì)導(dǎo)致承租人有權(quán)中止合同和/或索賠損失，或者根據(jù)租約中停租條款的規(guī)定，主張停租。但是，如果船東有足夠的理由支持承租人指定的港口是不安全的，除了可以拒絕進(jìn)入該港口以外，也可以選擇在抗議的狀態(tài)下進(jìn)入該港口。如果船東在抗議的狀態(tài)下進(jìn)入該港口并遭受了損失，根據(jù)合同相關(guān)條款的規(guī)定，船東有可能有權(quán)從承租人處獲得賠償。
　　在程租中，如果船東有足夠的理由判定裝貨港或目的港成為了不安全港，船東要查看租約是否有對(duì)此情形做規(guī)定（如，租約對(duì)于目的港的規(guī)定，不可抗力條款的規(guī)定等），如果有規(guī)定的話，按照合同的規(guī)定行事。若合同中沒(méi)有任何對(duì)這個(gè)情形的規(guī)定，那么船東可能要在安全的地方等待港口重新變得安全后再進(jìn)入，或者在履約不能的條件滿足的情況下（如：需要等待的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等）主張合同因?yàn)槁募s不能而終止。

　　2. 承租人要注意的事項(xiàng)

　　在期租中，當(dāng)船東對(duì)其指定的港口的安全性問(wèn)題提出異議時(shí)，承租人要對(duì)港口做全面的調(diào)查。只有當(dāng)承租人有足夠的理由認(rèn)為港口仍然是安全的情況下，才能拒絕船東的不履行或變更指示的請(qǐng)求。如果港口確實(shí)已經(jīng)變得不安全了，承租人要及時(shí)地指定替代的安全港口。否則的話，承租人就構(gòu)成了違約，要對(duì)因此而給船東帶來(lái)的損失付賠償責(zé)任。
　　承租人的指定安全港的義務(wù)是絕對(duì)的義務(wù)，而不僅僅是“盡勤勉義務(wù)“的義務(wù)，除非租約中有不同的規(guī)定（如 Shelltime 4）。也就是說(shuō)，承租人必須要指定事實(shí)上安全的港口，而不能僅僅是他們認(rèn)為安全的港口。所以，承租人在指定港口時(shí)要做全面的調(diào)查，保證其指定的港口是安全的港口。
　　在程租中，當(dāng)原先租約約定的港口確實(shí)變得不安全了的話，而合同中沒(méi)有對(duì)相應(yīng)的情形有規(guī)定，承租人可以積極地和船東達(dá)成租約的變更。否則的話，租約可能因?yàn)槁男胁荒芏唤K止。

　　結(jié)語(yǔ)

　　某一港口是否是安全港，船東是否有權(quán)拒絕進(jìn)入該港口，在很大程度上是事實(shí)的問(wèn)題，取決于事實(shí)上這個(gè)港口的疫情程度以及采用的預(yù)防和保護(hù)的措施的有效程度。從法律的角度，這個(gè)問(wèn)題取決于在多大程度上船員有可能被感染。每個(gè)案子的情況都要分別地進(jìn)行分析和判定。本文不構(gòu)成對(duì)于任何個(gè)案的法律意見(jiàn)。如果您在實(shí)踐中遇到本文中討論的問(wèn)題，歡迎您咨詢本文作者毛飛律師（微信號(hào)：flymaofei; 郵箱：fei.mao@keystonelaw.co.uk)。

　　作者簡(jiǎn)介

　　毛飛(Fei Mao) 是英格蘭及威爾士執(zhí)業(yè)律師，執(zhí)業(yè)英國(guó)法近15年。曾任 Ince & Co 的合伙人，現(xiàn)任英國(guó)上市律所Keystone Law的合伙人。她專注于航運(yùn)、造船、國(guó)際貿(mào)易和其他商業(yè)爭(zhēng)議解決，協(xié)助客戶處理相關(guān)的跨境訴訟和仲裁。毛律師常年為船廠、船東、租家、國(guó)際貿(mào)易商、銀行、保險(xiǎn)公司等客戶，提供有關(guān)造船、船舶融資、船舶買賣、航運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易等方面的法律服務(wù)，包括處理相關(guān)的商業(yè)糾紛、代理相關(guān)的訴訟和仲裁。她成功處理了無(wú)數(shù)在倫敦、香港、新加坡的臨時(shí)仲裁和機(jī)構(gòu)仲裁，包括倫敦海事仲裁員協(xié)會(huì)（LMAA）、倫敦國(guó)際仲裁院（LCIA）、香港國(guó)際仲裁中心（HKIAC）、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)（UNCITRAL）、國(guó)際商會(huì)（ICC）以及新加坡國(guó)際仲裁中心（SIAC）等仲裁規(guī)則進(jìn)行的仲裁，也處理了很多英國(guó)法院的訴訟。毛律師還經(jīng)常協(xié)助客戶談判、起草、審查和修改各種法律文件。毛律師畢業(yè)于牛津大學(xué)、廈門大學(xué)及中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)，常年服務(wù)于多家中國(guó)大型國(guó)企和跨國(guó)公司。毛律師精通中英雙語(yǔ)?！妒澜绶?00強(qiáng)–亞太區(qū)》連續(xù)多年盛贊毛律師為航運(yùn)律界的領(lǐng)軍人物，高度認(rèn)可她的“深厚的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備”和“務(wù)實(shí)的工作理念”。