新接訂單與上月基本持平。2009年8月份全球新接訂單為613萬DWT,同比回落62%。1-8月合計新接訂單1690萬DWT,同比回落89%。

　　主題性訂單支撐訂單數(shù)據(jù)。8月613萬DWT新接訂單中有384萬DWT訂單是外高橋和大連重工的主題性訂單,共12艘的VLCC。

　　市場化訂單仍然低靡。雖然8月新接訂單超過600萬DWT,但同比仍然回落62%,而且目前航運市場仍有大量船舶空閑,波羅的海指數(shù)大幅回調(diào),船東尚無大規(guī)模訂船的意愿和沖動,所以市場化訂單大幅上漲的可能性不大。

　　2009年預(yù)計新接訂單2500萬左右,同比回落83%。雖然目前船東詢單的數(shù)量增加,但是這些詢單更多的是船東希望低價訂船,雙方在價格方面差距比較大。我們預(yù)計后期仍會有部分訂單出現(xiàn),但是無法徹底扭轉(zhuǎn)造船調(diào)整的格局。2009年預(yù)計新接訂單至2500萬DWT,同比回落83%。

　　船舶價格繼續(xù)回落。8月份散貨船、油輪、集裝箱船新船造價指數(shù)分別為150點、165點、78點,同比回落38%、32%和39%,呈現(xiàn)繼續(xù)下探走勢。

　　各大主力船型價格回落。經(jīng)歷了有價無市之后,船價繼續(xù)回落。VLCC、阿芙拉價格為1.13億美金和5200萬美金,比上月分別下降200萬美金和300萬美金;好望角為6100萬美金,比上月回落400萬美金;巴拿馬價格3300萬美金,與上月基本持平。

　　船價仍將回落。經(jīng)歷了大幅下跌之后,船價已經(jīng)跌到了2004年的位置,但我們認(rèn)為2009年在產(chǎn)能逐步釋放、訂單回落等因素影響,目前的船價仍然存在下調(diào)空間。

　　中國新接訂單435萬DWT。12艘VLCC讓中國再次成為新接訂單大戶,新接訂單為435萬DWT;韓國新接訂單為159萬DWT;日本仍然為零。

　　手持訂單同比仍回落。8月底韓、中、日手持訂單分別為1.80億DWT、1.98億DWT和1億DWT,同比回落16%、7%和18%。

　　累計交船保持增長。8月份全球新船交付550萬DWT,同比增長22%。韓、中、日新船交付分別為187萬DWT、195萬DWT和117萬DWT,分別同比增長58%、54%和-15%。1-8月份韓、中、日累計交付船舶2990萬DWT、1996萬DWT和1865萬DWT,同比增長46%、69%和5%。

李曉光胡麗梅　巨靈信息