受益于政策扶持，中國造船業(yè)總體在2009年保持增長，部分地方和民營造船企業(yè)快速發(fā)展。但中國造船行業(yè)供過于求、產能過剩的局面已相當嚴重并將長期持續(xù)，造船企業(yè)手持訂單中散貨船占比過高，因而面臨的船東棄船風險加大，韓國造船企業(yè)降價接單對船價的止跌企穩(wěn)可能產生負面影響，因此我們認為對于中國造船業(yè)而言，2009年可能，還不是最困難的時刻。由于行業(yè)洗牌不可避免，我們看好兩大央企造船集團。 來源：廣州日報
中國造船業(yè)最困難時刻可能仍未到來。本輪船市危機并未阻斷全球造船業(yè)重心由韓、日向中國轉移，反而使得中國造船業(yè)相對于韓、日的優(yōu)勢加大，客觀上提升了中國造船
中國造船業(yè)最困難時刻可能仍未到來。本輪船市危機并未阻斷全球造船業(yè)重心由韓、日向中國轉移，反而使得中國造船業(yè)相對于韓、日的優(yōu)勢加大，客觀上提升了中國造船的全球地位。
受益于政策扶持，中國造船業(yè)總體在2009年保持增長，部分地方和民營造船企業(yè)快速發(fā)展。但中國造船行業(yè)供過于求、產能過剩的局面已相當嚴重并將長期持續(xù)，造船企業(yè)手持訂單中散貨船占比過高，因而面臨的船東棄船風險加大，韓國造船企業(yè)降價接單對船價的止跌企穩(wěn)可能產生負面影響，因此我們認為對于中國造船業(yè)而言，2009年可能，還不是最困難的時刻。由于行業(yè)洗牌不可避免，我們看好兩大央企造船集團。 來源：廣州日報
受益于政策扶持，中國造船業(yè)總體在2009年保持增長，部分地方和民營造船企業(yè)快速發(fā)展。但中國造船行業(yè)供過于求、產能過剩的局面已相當嚴重并將長期持續(xù)，造船企業(yè)手持訂單中散貨船占比過高，因而面臨的船東棄船風險加大，韓國造船企業(yè)降價接單對船價的止跌企穩(wěn)可能產生負面影響，因此我們認為對于中國造船業(yè)而言，2009年可能，還不是最困難的時刻。由于行業(yè)洗牌不可避免，我們看好兩大央企造船集團。 來源：廣州日報
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