【大公報訊】加拿大塞斯潘航運行政總裁王友貴日前在倫敦出席全球班輪海運大會時表示，船廠應把握目前班輪業(yè)低潮期時機，沖破涉及提升運力和減少碳排放量的技術障礙，減少以鋼材建船，藉此降低新船售價和減少船東營運成本。

他表示：“當海運市場處于快速增長的爆發(fā)期，航運業(yè)界檢討船舶設計的意欲自然低落，船舶設計落后的問題只有在低潮期才會引起注意。目前集箱海運貨量仍未回到高峰期水平，正是業(yè)界將注意力重新投放在設計畫板上的絕佳時候。”

王友貴認為，船廠應盡量船上選用更多鋁金屬或其它較輕的物料，盡量減少使用鋼材，以此減少船舶重量，間接降低營運成本。業(yè)界亦應將造船標準更規(guī)劃化，方便班輪公司聯(lián)盟運作，更有效共享 船舶。

他透露，曾經與A.P莫勒─馬士基航運集團行政總裁安仕年談論有關船舶設計問題，同時將會陸續(xù)聯(lián)系其它業(yè)界巨頭，期望推動造船業(yè)界改善設計。他直言：“要由船東出面要求改善船舶設計，反映造船業(yè)界缺乏有效領導?！?

船廠減少使用鋼材，有助降低造船成本。王友貴表示，船東現時的買船能力根本不能與08年同日而語，即使新船售價跌至現水平的低位，亦只有少數船東考慮買船，改良設計對船廠和船東都有利。他更明言，在船廠敢于建造更輕的船舶前，塞斯潘都不會訂做運力達16000箱或以上的集箱船。