●造船能力突破600萬載重噸
●船舶配套能力顯著提升
●造船基地建設步伐正在加快

春節(jié)前夕，筆者從山東省國防科學技術工業(yè)辦公室獲悉，“十一五”期間，山東省加大造船行業(yè)項目投資力度，船舶行業(yè)發(fā)展迅速，已建成5萬噸級以上船塢船臺20座，擁有2萬噸固定橋式起重機、900噸龍門吊等一大批設備；船舶制造及配套能力顯著提升，形成船用低速柴油機100萬馬力、中速柴油機14600臺的年產(chǎn)能力。據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期間山東省船舶行業(yè)統(tǒng)計范圍的企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值500億元，增加值95億元，銷售收入460億元，利潤30億元。其中，利潤是2005年的3倍。

山東省造船基地建設步伐也同時加快，僅2010年，青島、煙臺、威海三大基地銷售收入、造船完工量分別占全省的70％和85％。2010年全省造船能力達到600萬載重噸，是2005年的3.3倍，并已形成青島、煙臺、威海三大造船基地。

山東半島海岸線長達3000多公里，具有海洋資源和自然資源優(yōu)勢，港口密度居全國之首，不管從自然地理環(huán)境優(yōu)勢，還是從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢來看，山東省都是我國乃至世界上最適合造船業(yè)發(fā)展的地域之一。作為山東省發(fā)展船舶制造業(yè)的城市代表，青島、煙臺、威海三地都有著優(yōu)越的資源優(yōu)勢，并且都將造船業(yè)作為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

煙臺劍指海工高端產(chǎn)品

近年來，煙臺市船舶產(chǎn)業(yè)集群漸成雛形，開發(fā)區(qū)、蓬萊市兩個船舶聚集區(qū)建設成幾何式放大，大宇造船、來福士造船、中柏京魯?shù)戎攸c企業(yè)手握大把訂單，預計“十二五”期間，煙臺造船業(yè)將擠進千億元產(chǎn)業(yè)行列。

造船工業(yè)被譽為“綜合工業(yè)之冠”。煙臺綿長的海岸線水深石堅，是建港造船的優(yōu)良港灣，吸引了大批國內(nèi)外船企前來投資。煙臺在近千公里海岸線上，云集了來福士海洋工程、大宇造船、中柏京魯船業(yè)等22個船舶及海洋工程裝備制造企業(yè)。目前，全市年海洋工程裝備生產(chǎn)能力25萬噸，造船能力220萬載重噸，船段生產(chǎn)能力30萬噸。

世界第一條半潛式游艇專用運輸船、第一艘圓筒形儲油加工船等一系列技術含量高、附加值高的特種船舶和海洋工程裝備也都誕生在煙臺。

煙臺市海洋經(jīng)濟發(fā)展推進委員會相關負責人介紹，造船企業(yè)要擁有競爭力，必須形成自己的產(chǎn)品優(yōu)勢。目前，煙臺市特種船舶、海洋工程裝備在國內(nèi)船舶行業(yè)的優(yōu)勢已經(jīng)凸顯。煙臺市海洋平臺訂單占全球同類產(chǎn)品市場份額的25%，居國內(nèi)第一、世界第三。

據(jù)了解，2009年，投資1.5億元的中集集團煙臺海洋工程研究院奠基成立，目前已經(jīng)開工，并有望于2012年建成。該研究院規(guī)劃建設劍指高端———打造全國海工總部，包括計算設計中心、技術研究中心、國際會議中心等9個中心和特種材料實驗室、多功能水池實驗室、三維數(shù)字實驗室3個實驗室。

青島打造船舶產(chǎn)業(yè)高地

2009年12月，青島市出臺了《關于加快青島市高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，將加快發(fā)展以汽車、火車機車、造船、海洋工程、能源為核心的先進裝備制造業(yè)。

經(jīng)過近幾年的精心打造，青島不僅擁有國內(nèi)最強、國際一流的造修船基地，而且在船用曲軸、柴油機等核心關鍵零部件上實現(xiàn)了“青島制造”，形成船用曲軸、船用柴油機、造修船、港口及船用機械、船用鍋爐、海洋工程、船舶電力推進系統(tǒng)等高層次產(chǎn)業(yè)鏈條，使青島成為國內(nèi)配套功能最為完善的高端船舶產(chǎn)業(yè)基地之一，在全球船舶產(chǎn)業(yè)新一輪轉(zhuǎn)移升級中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了制高點。

上世紀90年代末，青島市及時抓住世界船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，將北海船廠搬遷作為振興船舶業(yè)的突破口，與國內(nèi)最大造修船企業(yè)達成合作協(xié)議，在海西灣打造國內(nèi)最強、國際一流的造修船基地，青島船舶業(yè)由此走上快速崛起之路。

青島市經(jīng)信委有關負責人介紹，青島市船舶業(yè)的勃興得益于產(chǎn)業(yè)鏈招商和集群化發(fā)展。在項目招商過程中，青島市重點引進規(guī)模大、技術水平高、競爭能力強的大項目和大企業(yè)，然后按照“龍頭項目——產(chǎn)業(yè)鏈——產(chǎn)業(yè)集群——制造業(yè)基地”的發(fā)展思路，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)在規(guī)模、技術、市場等方面的突出優(yōu)勢，大力培育產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)集群，很快形成一個以船舶制造及配套為核心的高端船舶產(chǎn)業(yè)基地。

海西灣造修船基地2004年開始大規(guī)模建設，截至2009年末，陸續(xù)建成15萬噸、30萬噸修船塢和30萬噸、50萬噸造船塢各一座，形成年造船能力200萬載重噸、海洋工程建造能力4座，2009年陸續(xù)造出符合國際造船新規(guī)范、具有當代國際先進水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的18萬噸散貨船，以及國內(nèi)最大、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺，使青島躋身我國三大造船基地之列。

據(jù)了解，2010年11月9日上午，青島造船廠改制搬遷到新基地首艘1800噸電力推進船竣工交船。青島造船廠是一家有著60年歷史、40年軍工優(yōu)勢的山東省造船骨干企業(yè)，具有完善的管理和技術研發(fā)體系，多年來為國防建設和地方經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻。

該項目新址于2008年10月開工建設，2010年1月部分車間具備開工條件并投產(chǎn)運行。2010年10月造船廠全部搬遷至即墨女島。新造船基地首制船的交付，標志著青島造船廠“三位一體”發(fā)展目標的全面實現(xiàn)和青船公司新造船基地已初具產(chǎn)能，在青島市轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的大局中也起到了重要的推動作用。

威海集約利用海洋資源

威海岸線港灣眾多、水深坡陡，有岬灣30多個，適合造船的近10個。威海最大的優(yōu)勢是海，轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)必須深入挖掘海洋資源潛力，把海洋產(chǎn)業(yè)做特、做深、做精。

靠海吃海，造船業(yè)一直都是威海的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。威海市經(jīng)信委有關人士介紹，截至目前，威海市共有船舶企業(yè)112家，主要產(chǎn)品有多用途集裝箱船、汽車運輸船、散貨輪、化學品船、遠洋捕撈漁船等十五大類40多個品種，出口20多個國家和地區(qū)。

為了集約利用資源，威海規(guī)劃建設了皂埠灣、俚島灣、石島灣三大造船聚集區(qū)，重點培植黃海造船、三星重工業(yè)、三進船業(yè)、榮成伽耶船業(yè)、山東百步亭船業(yè)等十大造船企業(yè)，大力提高整船研發(fā)和制造能力，不斷提高造船配套水平。

作為轉(zhuǎn)調(diào)工作的重中之重，威海市明確提出要把造船業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)加快培植?？偼顿Y18億元的威海船廠整體搬遷改造項目二期全部完成后，將形成100萬載重噸的造船能力，全國最大的漁船生產(chǎn)企業(yè)、黃海造船有限公司投入近10億元技術改造，還與知名船舶設計院聯(lián)手，率先在國內(nèi)研發(fā)價值15億元的豪華郵輪。

去年上半年，威海市造船業(yè)入庫各項稅收超過1.6億元，增收1632萬元，增長11.3%。2010年以來，威海市地稅部門加大對造船業(yè)的稅收分析力度，據(jù)統(tǒng)計，上半年，十大重點造船企業(yè)累計入庫稅款超過1.3億元，占這個行業(yè)總體入庫稅收的八成以上。其中，黃海造船廠入庫稅收占造船業(yè)稅收的六成以上，不僅位居造船業(yè)納稅榜首，也是威海市繳納地方稅收的第一名。

“威海的船廠不用為生意發(fā)愁，手里握著大把國內(nèi)外客商的訂單，一些骨干企業(yè)生產(chǎn)任務已經(jīng)安排到了2013年?！蓖Ｊ薪?jīng)信委的有關人士介紹，去年，威海市造船能力發(fā)展到200萬載重噸，實現(xiàn)銷售收入157.2億元。

其中，榮成市成功打造了修造船及零部件產(chǎn)業(yè)。榮成近海自然水深、岸線、腹地等條件非常適宜發(fā)展船舶工業(yè)，現(xiàn)已形成了五大造船板塊，造船能力達到300萬載重噸，今年可生產(chǎn)整船65萬載重噸、船段35萬噸。目前榮成船企生產(chǎn)的滾裝船、重吊船分別占全國市場的70%和80%；在建的5萬噸以上干船塢有8個，其中30萬噸的1個，可一次性承修500萬載重噸船舶。

來源：中國水運報 禾呈高心如張智賢