圖：陳強(qiáng)指出，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略是熔盛下一步拓展的領(lǐng)域

大公報(bào)11月24日訊 為貫徹經(jīng)調(diào)整的新經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，江蘇熔盛重工在上?？偛砍闪⒋把芯考伴_(kāi)發(fā)部門(mén)（R&D），設(shè)定編制三千人，初步已有二百名船舶設(shè)計(jì)師到位，其中重金從新加坡聘請(qǐng)一隊(duì)專(zhuān)家，從事深海大型石油鉆井平臺(tái)，準(zhǔn)備進(jìn)軍海洋工程項(xiàng)目。行政總裁陳強(qiáng)日前在滬接受本報(bào)記者訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，目前中國(guó)造船業(yè)界處于低潮，屬于暫時(shí)性，只有堅(jiān)持前瞻性開(kāi)拓和創(chuàng)新，制定適合自己的新?tīng)I(yíng)運(yùn)戰(zhàn)略的企業(yè)，才能贏得訂單和市場(chǎng)。

　　在采訪(fǎng)過(guò)程中，陳強(qiáng)一直展露他對(duì)前景的樂(lè)觀(guān)信心和響亮的笑聲。他表示，作為一家重視規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的民營(yíng)造船企業(yè)，不但要在傳統(tǒng)船舶制造市場(chǎng)做好自己的本分，爭(zhēng)取市場(chǎng)份額的同時(shí)，也要審時(shí)度勢(shì)，以高瞻遠(yuǎn)矚的意識(shí)來(lái)看待未來(lái)和發(fā)展，創(chuàng)新進(jìn)步和制定發(fā)展戰(zhàn)略是重要一步。

　　確定海洋經(jīng)濟(jì)策略

　　而海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略正是熔盛下一步思考和拓展的新領(lǐng)域。他指出，這個(gè)領(lǐng)域在中國(guó)是剛起步，海洋工程、氣油勘探開(kāi)采、清潔能源、碳減排等項(xiàng)目有很多項(xiàng)目可以做，商機(jī)無(wú)限，有很好的發(fā)展前景，但亦需要有一支雄厚的技術(shù)力量、資金，知識(shí)和設(shè)計(jì)隊(duì)伍作為基礎(chǔ)和支撐。

　　陳強(qiáng)表示，熔盛重工未來(lái)已確定以海洋經(jīng)濟(jì)與工程為背景的五大產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展方向，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)大型船舶，反映高新技術(shù)和科技創(chuàng)新，具有國(guó)際與中國(guó)兼容的特色。

　　他稱(chēng)，全球所有具實(shí)力的造船公司都重視研發(fā)部門(mén)，熔盛重工在去年10月確定研發(fā)部門(mén)，總編制3000人，由于剛起步初步已網(wǎng)羅了200人，在上?？偛垦邪l(fā)大型船舶和海洋工程等項(xiàng)目。他披露，新加坡的海洋工程、結(jié)構(gòu)有雄厚的實(shí)力與基礎(chǔ)，熔盛重工聘用了一批專(zhuān)家到滬加入研發(fā)部，專(zhuān)門(mén)協(xié)助設(shè)計(jì)深水鉆井平臺(tái)，并且取得了初步成績(jī)，推出市場(chǎng)后受到船東承認(rèn)，但他不允透露更多細(xì)節(jié)，并稱(chēng)新加坡專(zhuān)家是「人才難得」。

　　他表示，研發(fā)部門(mén)是關(guān)系到未來(lái)企業(yè)的創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)能力，由政府官員到企業(yè)老板都充分認(rèn)識(shí)其重要性。

　　投入26.6億元人民幣

　　陳強(qiáng)稱(chēng)，按江蘇省級(jí)制定標(biāo)準(zhǔn)，造船研發(fā)經(jīng)費(fèi)應(yīng)占船舶銷(xiāo)售總額2.5%，而熔盛重工按此標(biāo)準(zhǔn)投入26.6億元人民幣，已確立為省級(jí)研發(fā)中心，并申請(qǐng)國(guó)家級(jí)船舶研發(fā)中心，獲國(guó)家博士后工作站和院士工作站單位，目前已在研發(fā)的船型有17.5萬(wàn)立方米的LNG船、1.3萬(wàn)箱集裝箱船、3000米深水鉆井平臺(tái)和大型海底鋪管船、石油供應(yīng)船等。他不允透露目前研發(fā)進(jìn)展情況和訂單，只表示年底會(huì)有好消息公布。

　　談到今年新船接單情況，他表示前三季新增訂單有31艘，約值14億美元。目前，手持訂單共110艘船，約值67億美元。「船廠(chǎng)訂單排期開(kāi)工至2013年。目前，開(kāi)始在市場(chǎng)上接2014年的新訂單，履行合同情況良好，至今未有船東要求撤單或退單。」

　　至于內(nèi)地船廠(chǎng)今年新船接單出現(xiàn)嚴(yán)重青黃不接，陳強(qiáng)認(rèn)為中國(guó)造船業(yè)仍然離不開(kāi)老問(wèn)題，一哄而上，船廠(chǎng)太多，大部分船廠(chǎng)都有不同程度「營(yíng)養(yǎng)不良」情況，表現(xiàn)在技術(shù)能力上跟不上，資金枯竭，造船工藝水準(zhǔn)參差，估計(jì)有60%船廠(chǎng)今年至今接不到訂單，明年小型船廠(chǎng)很難生存。