【財(cái)經(jīng)網(wǎng)專稿】記者李書成在席卷全球的金融危機(jī)和歐債危機(jī)持續(xù)影響下，中國(guó)造船業(yè)加速墜入低谷。

　　4月26日，中國(guó)船舶（600150.SH）和中國(guó)重工（601989.SH）同時(shí)披露2012年一季報(bào)，與慘淡的2011年年報(bào)相比，兩家公司的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)加速下滑的態(tài)勢(shì)。

　　中船重工旗下的船舶制造企業(yè)中國(guó)重工一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入123.24億元，同比減少11.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.29億元，同比下降27.3%。中船集團(tuán)旗下的中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入62.38億元，同比下降7.8%，環(huán)比下降20.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.6億元，同比下降62.7%，環(huán)比下降36.6%。公司季度凈利潤(rùn)加速下滑，且創(chuàng)三年新低。

　　業(yè)績(jī)下滑的主要原因是受累于海運(yùn)及造船業(yè)的蕭條，船舶訂單銳減，包括中國(guó)船舶和中國(guó)重工在內(nèi)的少數(shù)具備一定規(guī)模的造船企業(yè)低價(jià)爭(zhēng)奪訂單，導(dǎo)致在建船舶產(chǎn)品的價(jià)格大幅下降。

　　自2008年金融危機(jī)以來，全球造船業(yè)都在困境中運(yùn)行。2010年行業(yè)景氣度短暫回升，2011年下半年再度陷入困境，并且呈加速下滑的態(tài)勢(shì)。

　　在業(yè)績(jī)下滑的同時(shí)，由于船舶預(yù)收款比例下降，造船企業(yè)的資金狀況也較為緊張。一季度末，中國(guó)船舶經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~-13.3億元，大幅下降93%；資產(chǎn)負(fù)債率59.8%。而中國(guó)重工經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~-43.3億元，期末應(yīng)收賬款增加至261.2億元，短期借款149.2億元，長(zhǎng)期借款305.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率更是高達(dá)76.1%。

　　25日，中國(guó)重工收?qǐng)?bào)6.11元，中國(guó)船舶收?qǐng)?bào)35.68元。