臺(tái)灣裕民航運(yùn)高層日前表示，公司短期內(nèi)要進(jìn)行船隊(duì)更新，今年7月將有2艘中遠(yuǎn)舟山船務(wù)建造的57000載重噸Supramax散貨船交船，10月則有1艘上海外高橋船廠建造的206000載重噸Capesize散貨船也將交船，2013年后，預(yù)計(jì)有2艘Kamsarmax、7艘海岬型散貨船陸續(xù)交船，長(zhǎng)期持續(xù)擴(kuò)充船隊(duì)。

裕民總經(jīng)理王書吉表示，今年訂造新船的交船期訂于2014年開始，以避開2012-2013年間的市場(chǎng)低檔期，公司船隊(duì)持續(xù)汰舊換新，目前船隊(duì)包含在建船舶、自有船舶、租入船舶、合資聯(lián)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)承攬，共計(jì)44艘，總載重噸達(dá)513.8萬噸。

裕民董事長(zhǎng)徐旭東指出，截至今年3月底為止，裕民手上還有163億元的現(xiàn)金，裕民將利用這筆現(xiàn)金進(jìn)場(chǎng)造船，今年一季度時(shí)以具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的造價(jià)，在上海外高橋船廠訂造10艘18.6萬噸級(jí)海岬型船舶，其中4艘已簽約，6艘為生效選擇權(quán)，預(yù)定在2014年開始交船。新造船舶配置先進(jìn)設(shè)備，主機(jī)具節(jié)約油耗、低排碳符合環(huán)保特性，可因應(yīng)未來高油價(jià)市場(chǎng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

依Clarksons統(tǒng)計(jì)，2011年全球干散貨海運(yùn)量為37.12億噸，年成長(zhǎng)6%，鐵礦砂與煤炭為主要成長(zhǎng)來源，今年干散貨海運(yùn)量可望成長(zhǎng)4%，總需求量為38.43億噸；船噸供給方面，目前全球散裝船訂單噸位約為全球散裝船隊(duì)的27.2%，2011-2015年年複合成長(zhǎng)約7.59%，船噸供過于求壓力短期內(nèi)無法解決；但因部分訂單取消或延后交船、老舊船舶拆解加速可抵減實(shí)際新船交船量，供給過剩壓力可望逐年達(dá)成平衡。 來源：國(guó)際船舶網(wǎng)