TMT的FElephant輪

　　TMT稱，目前這艘276,000噸位礦砂船F(xiàn)Elephant輪（造于1989年）將被用于完成與湖南華菱鋼鐵股份有限公司余下的包運(yùn)合同，該合同價(jià)值7500萬美元。

　　這艘FElephant輪在寧波被扣已超過1年，原因是與必和必拓1.07億美元的遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議糾紛。

　　寧波人民海事法庭的首次拍賣未產(chǎn)生買家。之后將新一次拍賣的日期定在5月16日。

　　“分析師們正試圖弄明白，為何必和必拓當(dāng)時(shí)那么堅(jiān)定地要買這艘船，”TMT首席行政官蘇信吉在一份聲明中說。

　　TMT說，公司因必和必拓錯(cuò)誤扣船而對(duì)其提起過訴訟，這也是該公司與這家金屬及礦業(yè)巨頭長(zhǎng)期糾紛的一部分。

　　該公司稱，公司還在尋求賠償，以彌補(bǔ)該船自2012年5月被扣以來的租費(fèi)損失以及維護(hù)成本。

　　“那些十分強(qiáng)大或十分富裕的公司們，在與船東發(fā)生法律或商務(wù)糾紛時(shí)，習(xí)慣使用法律武器扣押船舶，這種做法對(duì)于和諧的國(guó)際貿(mào)易是一種威脅，”蘇信吉說道。

　　“針對(duì)貿(mào)易條款當(dāng)然會(huì)有分歧產(chǎn)生，特別是在價(jià)格走勢(shì)無法用正常的市場(chǎng)條件去解釋的時(shí)候。”

　　“但扣船中唯一受到傷害的就是這艘船的船東以及船員們。我很高興FElephant輪能重返業(yè)務(wù)軌道，與世界上最大的鋼鐵公司們合作，以助力中國(guó)及世界經(jīng)濟(jì)走出目前的困境，”蘇信吉說道。