據(jù)希臘船舶經(jīng)紀公司AlliedShipbroking統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年到目前為止，希臘船東已購置二手船達300艘以上，共投資45億美元。與該國在二手船買賣方面的競爭對手中國相比，希臘的購船數(shù)量超過中國3倍有余。

　　據(jù)統(tǒng)計，2013年希臘船東在世界三大船型買賣交易中都處于領(lǐng)頭地位。散貨船領(lǐng)域，中國船東以75艘排名第二。美國船東在油輪方面的購買力為38艘，比希臘略低。集裝箱船方面，德國是繼希臘之后，全球排名第二的國家，共購得26艘。在希臘今年購買的運力中，168艘是被散貨船東搶購，集裝箱船達36艘。

　　到目前為止，希臘人今年在船舶市場上共投資45億美元，隨著最后兩個月的訂單交易不斷得以確認，該數(shù)字很可能會繼續(xù)上升。年初至今，希臘在全球買船份額中占28%，300艘運力當中有35%用于投資。有評論稱，希臘人比其他國家的買家更注重運力的大型化和年輕化。

　　Allied公司經(jīng)紀人PlutonVarvaros稱：“希臘人今年在船舶交易市場中表現(xiàn)的相當活躍，需求主要集中在高質(zhì)量的二手運力。他們試圖用最少的錢買到最劃算的船，一是為了倒手賺差價，二是為了迎接下一個周期的來臨。”

　　雖然目前希臘船東的主要精力放在散貨船上，但他們對成品油輪的興趣將持續(xù)不減，對集裝箱船持觀望態(tài)度。

　　Varvaros先生表示，希臘對于運力的購買力和關(guān)注度將會持續(xù)升溫。今年9月份是船舶交易量爆棚的月份，超過20億美元涌入二手船市場，突破月成交量記錄。*文章僅供參考，轉(zhuǎn)載請注明出處