韓國造船工業(yè)協(xié)會最近宣稱，韓國造船企業(yè)2000年至2003年初低價承接的新船，在2005年底之前幾乎全部建成，2005年銷售額比上年增長了10.9%,但因船價低和厚板漲價，船企所獲利潤僅增長了1.6%。然而，從今年開始，韓船企承接的高附加值船進(jìn)入完工期，企業(yè)所獲利潤逐年增加。預(yù)計(jì)韓船企今年的平均利潤率將為7.5％，2007年升至12.1％，2008年可達(dá)到21.3％，即使厚板價格維持在每噸70萬韓元(韓元兌美元的匯率目前為974:1)，韓國船企仍可以轉(zhuǎn)入正常的盈利經(jīng)營。2006年和2007年韓國船企的年銷售額將分別比上年增長15.4％和20.5％。2007~2008年高附加值的大型LNG船、海洋工程設(shè)備進(jìn)入完工期，船企的收益將大為改觀。如果2009年厚板價位和匯率依然維持目前的水平，因?qū)脮r完工的新船每艘造價平均為1.18億美元，所以銷售顴將比上年增長25％，營業(yè)利潤率接近22%。
此外，韓國船企加速實(shí)現(xiàn)LNG船存儲艙生產(chǎn)本土化，開發(fā)與建造大中型豪華游船，以及船企投資進(jìn)一步擴(kuò)大等都將成為韓國造船工業(yè)發(fā)展的拉動力量。