由于金融危機(jī)逐漸向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散，有媒體引述新加坡平洋航運(yùn)(PacificCarriers)公布的市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)稱，目前全球被取消的新船約為382艘，其中241艘是干散貨船，中國(guó)船廠被取消的約占總量的一半，初步統(tǒng)計(jì)約197艘船，合計(jì)1966萬載重噸。
但日前張廣欽否認(rèn)了上述說法。他表示，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是，截至目前中國(guó)船舶企業(yè)的撤單總量約在100萬載重噸左右，以今年前9個(gè)月來看，全國(guó)造船完工量1682萬載重噸；手持船舶訂單21084萬載重噸，同比增長(zhǎng)63%，目前撤單數(shù)可能占前9個(gè)月國(guó)內(nèi)手持訂單的千分之四。
海通證券預(yù)測(cè)，2008年中國(guó)造船完工量達(dá)到2200萬載重噸，新船成交訂單7600萬載重噸、手持訂單23200萬載重噸。
“此前有人說熔盛重工有限公司與巴西淡水河谷簽署的12條礦砂船(VLOC)被撤銷了，這一筆就有500多萬載重噸。但事實(shí)證明雙方合作得很好?！睆垙V欽說，12月22日熔盛重工與巴西淡水河谷簽訂的超大型礦砂船合約首期預(yù)付款已全部到賬熔盛重工。記者昨天從熔盛重工公司了解到，首付款約3.2億美元。該合約之所以備受關(guān)注，原因是其創(chuàng)出了單筆造船訂單金額、散貨船單船噸位兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。
不過，張廣欽也承認(rèn)，經(jīng)歷了5年上升后，中國(guó)造船業(yè)如今所面對(duì)的情況嚴(yán)峻?！艾F(xiàn)在國(guó)內(nèi)兩大船舶集團(tuán)還沒有遇到真正的撤單，大型地方民營(yíng)企業(yè)情況也不錯(cuò)，可能中小企業(yè)問題多一些?！?
熔盛重工董事長(zhǎng)兼總裁陳強(qiáng)對(duì)記者說，一些中小型民營(yíng)企業(yè)的散貨船、集裝箱船被撤的可能性會(huì)更大。
本報(bào)曾報(bào)道，以英國(guó)克拉克松研究公司最新的統(tǒng)計(jì)來看，新接訂單已出現(xiàn)萎縮。前11月，中國(guó)的新接訂單下滑幅度最大。韓、中、日新接船舶訂單各為6597萬載重噸、5426萬載重噸和1792萬載重噸，同比分別下降29%、44%和18%。今年11月，世界范圍內(nèi)的新接訂單僅為80萬載重噸，同比去年下降了96%之高。
海通證券研究員葉志剛在最新一份報(bào)告中預(yù)計(jì)，未來三年新船成交訂單可能會(huì)撤銷10%到20%，中國(guó)造船業(yè)的新船成交訂單將撤銷15%到25%。
面對(duì)未來的嚴(yán)峻形勢(shì)，張廣欽昨天向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，由發(fā)改委牽頭的“船舶發(fā)展振興規(guī)劃”正在制定過程中，明年年初將很快上報(bào)國(guó)務(wù)院。“其涉及方面中將涵蓋擴(kuò)大內(nèi)需、財(cái)政、金融稅收和科研開發(fā)等一系列政策?！睆垙V欽說，比如在內(nèi)需擴(kuò)大上，中國(guó)船企就大有可為，“很多國(guó)內(nèi)船隊(duì)的大量物資運(yùn)輸都在使用國(guó)外船東的船只，而其他各個(gè)國(guó)家的國(guó)內(nèi)主要貨物都是由國(guó)內(nèi)船東載用的?！?BR>
申銀萬國(guó)預(yù)測(cè)，在新的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，國(guó)油國(guó)運(yùn)、國(guó)貨國(guó)運(yùn)和國(guó)輪國(guó)造將可能得到進(jìn)一步延伸和細(xì)化，強(qiáng)調(diào)大宗能源、戰(zhàn)略性物資的海上運(yùn)輸會(huì)更多通過國(guó)有船隊(duì)運(yùn)輸。
“這個(gè)規(guī)劃主要就應(yīng)對(duì)這次金融危機(jī)，對(duì)未來2到3年船舶企業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展、怎樣應(yīng)對(duì)都有明確的說明?！睆垙V欽表示。
來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
粵ICP備2023125854號(hào)