【大公報(bào)訊】因融資發(fā)生問題或者缺錢，無法完成造船的船東與船廠的矛盾愈演愈烈。一向在海運(yùn)低潮不愿向船東讓步的韓國韓進(jìn)重工與伊朗伊斯蘭共和國航運(yùn)（IRISL）就造船付款再安排發(fā)生歧見后，決定在市場放售3艘在建的大型貨柜船，傳出每艘售價(jià)近1億美元（下同）。船舶經(jīng)紀(jì)預(yù)測，該宗大割價(jià)的放售超巴拿馬型貨船，有可能會定出一個(gè)低價(jià)的基準(zhǔn)。

這宗因意見分歧而產(chǎn)生船廠將船東預(yù)定船舶放售的個(gè)案，近期成為業(yè)內(nèi)談?wù)摰脑掝}，話題帶出一個(gè)頗為嚴(yán)重的問題：船廠如何做好事前準(zhǔn)備工作，以迫使船東重返談判桌上再談重組付款辦法，來處理棘手的難題。

韓進(jìn)重工是透過倫敦ICAP船舶經(jīng)紀(jì)為代理，在《勞氏日報(bào)》刊登放售廣告，涉及3艘配載6500箱貨柜船。ICAP拒絕就放售具體內(nèi)容作回應(yīng)。而韓進(jìn)重工拒絕交出船舶，除非最后一期款項(xiàng)支付到手。

或出現(xiàn)新低價(jià)基準(zhǔn)

該宗造船的融資是由漢堡北方銀行組成的銀團(tuán)牽頭，因行業(yè)狀況日益惡化，最初曾拒絕提供融資貸款。而IRISL倫敦辦事處董事總經(jīng)理帕贊達(dá)表示，懸而未決的金融問題已經(jīng)得到解決，船舶準(zhǔn)備交付IRISL。他還表示，不知道有任何遺留問題，會促使韓進(jìn)重工登廣告放售船只。

刊登的廣告邀請投標(biāo)者提交不帶租約交付船的建議，但韓進(jìn)重工仍然不滿意此項(xiàng)安排。IRISL被理解必須支付六成的貨款。據(jù)接近該宗招標(biāo)的消息人士稱，韓進(jìn)重工已經(jīng)不是第一次放售受爭論的船只。在以往情況下，原來的買家只要肯重新評估其額外付款的立場，船廠最終會從市場取消招標(biāo)，并撤回船只。

據(jù)倫敦一位負(fù)責(zé)船只銷售及采購的高級經(jīng)紀(jì)表示，能否成事將是另一個(gè)問題，但今次招標(biāo)可以從市場上測試超巴拿馬型船價(jià)一個(gè)新的基準(zhǔn)，很顯然，這是一個(gè)大割價(jià)銷售，從公開內(nèi)容，會有人姑且一試，在目前環(huán)境與形勢之下，讓這型船價(jià)格曝光。數(shù)據(jù)顯示，在建中6500箱超巴拿馬型船在今年內(nèi)未有成功出售過，最接近一宗是商船三井一艘貨柜船“MolMosel”，1995年建造，配載4954箱，今年6月由希臘船東Dynacom報(bào)價(jià)970萬美元。漢堡一名經(jīng)紀(jì)則認(rèn)為，以目前的環(huán)境，誰會接手購入這批船，部分希臘船東或會嗅到這是一個(gè)良機(jī)，但以該型船構(gòu)造十分特別，租家或者班輪公司數(shù)量有限。