據(jù)東方網(wǎng)消息：8日，上海江南長興重工有限責(zé)任公司為首艘5100標(biāo)箱船舉行了命名儀式，該船的主人是中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司。中遠(yuǎn)集團(tuán)今年頻頻向各造船廠撤單，卻仍然接收了這艘新船。

　　5100標(biāo)箱船比較實(shí)用

　　上海江南長興重工有限責(zé)任公司為中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司建造的這艘船命名為“天寶河”，是長興重工建造的5100標(biāo)箱集裝箱船型中的第一艘船，總長294米，寬32．2米，深21．8米，設(shè)計(jì)吃水12米，結(jié)構(gòu)吃水13．5米，航速25．85節(jié)，具有航速高、設(shè)備配置先進(jìn)、振動(dòng)控制好、箱位配置靈活性高、航線適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，于昨天命名后將盡快遠(yuǎn)航世界。

　　經(jīng)查詢，中遠(yuǎn)集運(yùn)于2006年6月出資5．168億美元，與中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和江南造船廠訂立了建造8艘5100標(biāo)箱船舶的協(xié)議?！?100標(biāo)箱船比較實(shí)用，它體型適中，大港小港都能靠泊，受淡旺季的影響也小，艙位利用率可以達(dá)到80％。”中遠(yuǎn)航運(yùn)專家吳明華告訴商報(bào)記者，2006年以后全球流行船舶大型化，認(rèn)為8000標(biāo)箱、1萬標(biāo)箱的巨輪更具性價(jià)比優(yōu)勢，但這些船去年下半年起經(jīng)常一半空艙，而且只能從大港到大港，航線調(diào)整困難?！爱?dāng)初訂造5100標(biāo)箱船是正確的?！?

　中遠(yuǎn)別處撤單支持長興

中遠(yuǎn)集團(tuán)自上半年起取消或者推遲接收了大量船舶，下半年仍將繼續(xù)這種調(diào)整。以中國遠(yuǎn)洋股股份有限公司為例，公司鑒于市場低迷和面臨前所未有的經(jīng)營壓力，經(jīng)與船廠協(xié)商，原定于今年上半年交付的10200標(biāo)箱的運(yùn)力被推遲交付，8艘干散貨船的訂單被取消。

中海集運(yùn)上半年也加快處置老舊船舶，還對(duì)到期的高租金船舶退租。預(yù)計(jì)今年僅接收1艘運(yùn)力只有2500標(biāo)箱的新船，明年則沒有新船接收，將至2011年接收9艘新船，折算運(yùn)力為9．8萬標(biāo)箱。但是卻如期接受江南長興重工的5100標(biāo)箱集裝箱船。

　長興造船基地蓄勢待發(fā)

長興重工認(rèn)為，為中遠(yuǎn)的新船命名是一個(gè)里程碑。該公司在上海長興島的造船基地于2005年12月28日動(dòng)工，并于2007年10月18日開始造船，目前工程建設(shè)已基本結(jié)束，擁有了國內(nèi)最大、最先進(jìn)的船塢。生產(chǎn)能力快速發(fā)展，從曾經(jīng)月產(chǎn)幾只船舶分段，到現(xiàn)在月產(chǎn)150多只分段，船塢搭載周期、碼頭舾裝周期也明顯縮短。

江南長興重工強(qiáng)調(diào)，通過積極與船東共商對(duì)策、同抗危機(jī)，終于以誠信至上取得了認(rèn)同，確保船舶訂單穩(wěn)定。長興重工目前手持訂單60艘，主要船型有5100箱、8530箱、4600箱、4700箱的集裝箱船和11．5萬噸散貨船，同時(shí)大力開發(fā)大型散貨船、超大型礦砂船、萬箱級(jí)以上集裝箱船等。在嚴(yán)峻的形勢下，同為大型央企、具有上下游關(guān)聯(lián)的中遠(yuǎn)集團(tuán)能夠帶頭穩(wěn)住訂單，對(duì)長興重工的未來發(fā)展至關(guān)重要。

中國船舶受航運(yùn)業(yè)景氣度的拖累，今年上半年沒有新船承接，現(xiàn)正努力提高船東滿意度，切實(shí)降本增效?！按瑬|和船企均處境艱難，雙方時(shí)常圍繞著修改船型、降低造價(jià)、延期交付或推遲付款、撤銷訂單乃至棄船等話題展開博弈?！眳敲魅A指出，船公司對(duì)船舶質(zhì)量的要求異乎尋常，甚至挑剔到了甲板的厚度。