■本報(bào)記者矯月

　　在國(guó)際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境萎靡的情況下，國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)皆是勒緊褲腰帶過日子。為了扶持航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，四部委聯(lián)合發(fā)布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，主要鼓勵(lì)具有遠(yuǎn)洋和沿海經(jīng)營(yíng)資格的中國(guó)籍老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新，基準(zhǔn)補(bǔ)助金額為1500元/總噸，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放。

　　*ST遠(yuǎn)洋董秘郭華偉向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這一方案的出臺(tái)將同時(shí)有利于航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展。尤其是有利于航運(yùn)業(yè)船舶的更新改造和換代升級(jí)，更快的推進(jìn)船舶的調(diào)整。

　　《方案》規(guī)定，鼓勵(lì)具有遠(yuǎn)洋和沿海經(jīng)營(yíng)資格的中國(guó)籍老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新，根據(jù)不同船舶類型、提前報(bào)廢年限，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金按1500元/總噸的基準(zhǔn)對(duì)報(bào)廢更新的船舶給予補(bǔ)助，符合規(guī)定的船舶需要在2013年1月1日至2015年12月31日內(nèi)完成拆解。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次的拆船補(bǔ)貼力度比之以前有所加大?！靶路桨傅难a(bǔ)貼基數(shù)為1500元/總噸，補(bǔ)貼力度大于2010年舊方案中的1000元/總噸”。

　　“新的拆船政策側(cè)重重心偏向航運(yùn)業(yè)?！庇蟹治稣J(rèn)為，這與航運(yùn)業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略的政策趨向是一致的。新政策下船公司拆船后即便不新建船舶也可以拿到50%的補(bǔ)貼金額，在追求經(jīng)濟(jì)效益最大化的前提下選擇更具靈活性。

　　有航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部人士表示，在《方案》出臺(tái)前公司也有拆船，但由于沒有建新船而沒有獲得多少補(bǔ)貼。

　　按照航運(yùn)業(yè)機(jī)構(gòu)Clarkson此前作出的估計(jì)，補(bǔ)貼總額會(huì)達(dá)到45.6億元。不過此前的近46億元補(bǔ)貼總額測(cè)算基礎(chǔ)是2010年的補(bǔ)貼政策。不過，如果按《方案》中補(bǔ)貼增長(zhǎng)50%測(cè)算，中央財(cái)政政府準(zhǔn)備的補(bǔ)貼總額將達(dá)到68.4億元。

　　從上述可見，《方案》公布后，補(bǔ)貼金額將增加近20億元，但業(yè)內(nèi)對(duì)此仍不滿意。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)力測(cè)算，68億元的拆解資金仍不足以消耗現(xiàn)有老舊運(yùn)力，而提前報(bào)廢年限和補(bǔ)貼外籍船等行業(yè)期待的內(nèi)容也未曾體現(xiàn)。

　　根據(jù)《通知》中的規(guī)定，可以獲得補(bǔ)貼的“拆解老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪”，應(yīng)滿足的條件之一是強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年~10年(含1年、10年)拆解。這也意味著那些老牌航運(yùn)企業(yè)將因此獲益較多。

　　*ST遠(yuǎn)洋董秘郭華偉向記者表示，由于公司成立時(shí)間較長(zhǎng)，老舊船只較多，因此公司一直在不斷地對(duì)公司船舶進(jìn)行調(diào)整。

　　據(jù)長(zhǎng)江證券(9.86,0.00,0.00%)研究報(bào)告分析，按舊補(bǔ)貼條例，*ST遠(yuǎn)洋與中海發(fā)展(5.03,0.00,0.00%)潛在補(bǔ)助金額較大。沿用2010年補(bǔ)助實(shí)施方法測(cè)算出在現(xiàn)有的船隊(duì)結(jié)構(gòu)下，主要航運(yùn)公司中，*ST遠(yuǎn)洋與中海發(fā)展?jié)撛谘a(bǔ)助金額分別達(dá)到7.27億元與4.56億元，明顯領(lǐng)先于中遠(yuǎn)航運(yùn)(3.88,0.00,0.00%)的0.95億元與中海集運(yùn)(2.64,0.00,0.00%)的0.35億元。

　　該分析人士建議投資者關(guān)注之后的細(xì)則條款。其認(rèn)為，航運(yùn)公司或?qū)⑦x擇拆解部分船舶助2013年扭虧，但由于拆船僅能拿到50%補(bǔ)助，對(duì)全年盈虧難以構(gòu)成決定性的影響。

　　雖然拆船僅能拿到50%補(bǔ)貼，但也有不少航運(yùn)企業(yè)表示要借機(jī)加快老舊船舶的提前報(bào)廢。