據(jù)世界海事新聞網(wǎng)報道，歐盟委員會在歐洲船舶拆船廠名單中新增了8個拆船廠，新增加的拆船廠有五個在挪威，兩個在丹麥，還有一個在土耳其。丹麥和挪威的新拆船廠已收到國家主管當(dāng)局通知委員會的通知確認，而非歐盟拆船廠為加入歐盟拆船廠名單也證明了其符合嚴(yán)格的列入要求資質(zhì)。目前，歐洲船東擁有全球35%的船隊規(guī)模，但其很大比例的船舶是在南亞海灘進行拆解，對拆船工人和環(huán)境都有傷害。

　　從2018年12月31日起，歐盟拆船法規(guī)要求所有懸掛歐盟成員國國旗的大型遠洋船舶必須選擇獲得批準(zhǔn)的歐盟名單拆船廠進行拆船作業(yè)。

　　但根據(jù)國際航運協(xié)會波羅的海國際海事公會(BIMCO)今年4月委托進行的一項研究發(fā)現(xiàn)，在歐盟批準(zhǔn)的拆船廠名單中，26個拆船廠里只有9個拆船廠是實際開放的。BIMCO方面進一步調(diào)查確認，26個拆船廠中只有3個可以拆解一艘大型船舶(即：巴拿馬型或更大型船舶)。 隨著歐洲拆船廠名單的更新，歐洲船舶拆船廠目前共有34家，相當(dāng)于每年可拆解近240萬輕載噸位(LDT)。

　　此外，歐盟以外的另外28家拆船廠也已申請列入歐洲船舶拆船廠名單?，F(xiàn)在，歐盟委員會正在評估他們是否符合入圍要求。并且歐洲共同體船東聯(lián)合會(ECSA)最近也在呼吁歐盟給南亞地區(qū)的船舶拆船廠“一個公平的機會”加入歐盟船舶拆船廠清單。

　　歐盟負責(zé)環(huán)境、海洋和漁業(yè)事務(wù)的專員維拉(Karmenu Vella)也指出：“歐盟希望通過更好地保護環(huán)境和船舶拆船廠工人來減少歐盟航運業(yè)對環(huán)境的影響。拆船廠名單的更新將提高歐洲拆船的能力，并為歐洲船東提供更廣泛的拆船選擇?！?/P>