金陵船廠、新世紀(jì)造船公司等國內(nèi)造船企業(yè)近期成功嘗試了一種船舶融資新模式--在建船舶抵押融資模式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在經(jīng)歷了兩年多的繁榮后，國際造船市場可能步入一個較平穩(wěn)的調(diào)整期，并由此帶來船價的小幅降低，這一新的融資模式將減少造船企業(yè)融資成本，降低造船企業(yè)在生產(chǎn)成本和資金方面的壓力。

　　據(jù)了解，在建船舶抵押融資模式目前主要應(yīng)用于江蘇企業(yè)出口船舶項(xiàng)目。其實(shí)施程序?yàn)?，船廠與船東簽訂造船合同后，向有關(guān)銀行提供擔(dān)保并對貸款進(jìn)行管理。對在建船舶抵押前的準(zhǔn)備階段及船廠開始生產(chǎn)至在建船舶上船臺期間的風(fēng)險管理，由銀行和船廠簽訂協(xié)議，實(shí)行項(xiàng)目資金封閉管理運(yùn)作，并由政府擔(dān)?；疬M(jìn)行擔(dān)保。船舶上船臺后，船廠立即辦理在建船舶抵押登記手續(xù)，向銀行提供反擔(dān)保，船廠按進(jìn)度提款，直至完工交船，船東履約付款，銀行解押，船廠償還銀行貸款本息。由于引入了金融機(jī)構(gòu)，因此該模式對市場、技術(shù)、財務(wù)等方面的風(fēng)險防范也更加完善。