據(jù)韓聯(lián)社報道,2006年上半年,韓國國內造船業(yè)在訂單、待處理訂單、建造量等方面的占有率為全球市場37%以上。 據(jù)統(tǒng)計,造船和海運的專門分析機構—克拉
船舶經紀公司BRS稱,2023年或為油輪拆解量極低的最后一年,因為新規(guī)將導致從明年開始拆解量走高?! 〗刂?月,已有187艘新油輪訂單,其中四分之三是成品油輪,訂
據(jù)新加坡船舶經紀商Star Asia Shipbroking消息,過去一周,全球最大兩家集裝箱班輪航運公司再次回到拆船市場,將三艘老船出售拆解?! tar Asia Shipbroki
在孟加拉國和利比里亞于2023年6月成為《2009年香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》(以下簡稱“《香港公約》”)締約國后,該公約現(xiàn)已正式獲得批準, 并將于2025
據(jù)新加坡船舶經紀商Star Asia Shipbroking消息,過去一周,由于大量待回收船舶的出現(xiàn),拆船價格繼續(xù)下跌?! tar Asia Shipbroking最新報告顯示,截至8月1
拆船市場仍面臨復雜的局面。船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示,印度國內需求不高,因此報價水平較低。巴基斯坦市場略有起色,一些拆船
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