最新數(shù)據(jù)顯示，2007年中國船舶工業(yè)新接訂單9845萬載重噸，同比增長132%，超過韓國，晉身全球第一。據(jù)報(bào)道，中國新接船舶訂單已經(jīng)占到國際市場近一半的份額。

　　中國制造得到世界認(rèn)可

　　綜合媒體報(bào)道，近日國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室正式公開發(fā)布2007年中國船舶工業(yè)指標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，中國造船完工1893萬載重噸，同比增長30%；手持船舶訂單15889萬載重噸，同比增長131%。

　　中國國防科工委的數(shù)據(jù)顯示，2007年，中國造船產(chǎn)量出現(xiàn)了驚人的增長，成為具有重要影響力的世界造船大國。中國船舶出口到包括希臘、挪威、德國、美國、英國等世界前九個航運(yùn)大國在內(nèi)的60多個國家和地區(qū)，中國制造的各種船舶航行于全球的洋面上?！爸袊圃臁钡拇爱a(chǎn)品得到了世界市場的廣泛認(rèn)可。

　　從上世紀(jì)五六十年代開始，世界船舶制造中心已經(jīng)歷了多次從先行工業(yè)國家向后起工業(yè)國家的轉(zhuǎn)移，目前日本、韓國雖仍為世界造船大國，但世界船舶工業(yè)中心向中國轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)確立。

　　逐步進(jìn)入高端產(chǎn)品市場

　　船舶專家認(rèn)為，近年來，中國造船業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，是中國船舶迅速崛起的主要動因，目前我國已全面掌握了油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型的設(shè)計(jì)建造技術(shù)，形成了一批標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的品牌船型。油船、集裝箱船手持訂單占世界份額分別從不足10%提高到30%和21%，散貨船已達(dá)到28%。而且，中國已進(jìn)入大型液化天然氣船、萬箱級集裝箱船、30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油船等高端產(chǎn)品市場，大型船用柴油機(jī)曲軸實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。

　　另外，與日韓相比，中國既擁有素質(zhì)高、成本低的豐富勞動力，又擁有較其他發(fā)展中國家更好的資金、技術(shù)條件，具有比較優(yōu)勢。

　　中國更是全球最大的鋁、鋼、銅、煤進(jìn)口國，而這些都需要經(jīng)過船舶運(yùn)輸。自2006年起，中國開始推進(jìn)“國油國運(yùn)”進(jìn)程，要求到2010年，我國大型油輪船隊(duì)的規(guī)模至少要保證能承運(yùn)50%以上進(jìn)口石油，以保障能源安全。船運(yùn)行業(yè)的專家透露，中國計(jì)劃在未來5年新建造90艘超級油輪，擴(kuò)充中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，以提高原油運(yùn)輸?shù)哪芰?。長期來看，中國需求，特別是“國貨國運(yùn)”的要求，將為我國的船舶工業(yè)帶來持續(xù)增長的訂單需求，成為中國船舶工業(yè)崛起的主要推動力。

　　要從“大”向“強(qiáng)”轉(zhuǎn)變

　　國家發(fā)改委副主任張國寶表示，中國船舶制造業(yè)發(fā)展迅速，但整體競爭力不強(qiáng)，需要加強(qiáng)自主創(chuàng)新和資源整合力度，使中國由造船大國向造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

　　他認(rèn)為，雖然中國造船業(yè)具有勞動力豐富且成本低的優(yōu)勢，但造船業(yè)的核心競爭力不強(qiáng)。他說，中國自主設(shè)計(jì)的主流船型缺乏具有國際競爭力的世界品牌，高新技術(shù)船舶仍然要依賴國外設(shè)計(jì)，而且配套產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后，造船業(yè)能源資源消耗也處于較高水平。

　　專家認(rèn)為，未來5-10年將是真正考驗(yàn)中國造船業(yè)競爭實(shí)力的關(guān)鍵時期。船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽說，中國要成為造船強(qiáng)國，具體的手段包括：以自主創(chuàng)新為中心環(huán)節(jié)，構(gòu)建中國船舶工業(yè)核心競爭優(yōu)勢；大力發(fā)展先進(jìn)船舶配套業(yè)，促進(jìn)中國船舶工業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展；加快建立現(xiàn)代造船模式，進(jìn)一步提高生產(chǎn)和管理效率；發(fā)展先進(jìn)造船生產(chǎn)能力，確保發(fā)展的質(zhì)量和效益。

　　鏈接

　　2010年造船總噸位有望達(dá)到2300萬噸

　　據(jù)張國寶透露，中國已經(jīng)為進(jìn)一步大力提升造船能力制定了發(fā)展藍(lán)圖：到2010年中國造船總噸位有望達(dá)到2300萬噸，到2015年則將達(dá)到2800萬噸。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，中國計(jì)劃在大連、上海、青島、廣州等港口城市興建大型造船廠。

嚴(yán)冰

　



來源：人民日報(bào)海外版