“造船業(yè)最冷的時(shí)候還沒有到來，衰退還會(huì)深化，”揚(yáng)子江船業(yè)董事長(zhǎng)任元林日前一見到記者，劈頭蓋腦便說道。

　　“你看啊，整體上，船廠船運(yùn)公司還沒有出現(xiàn)大面積破產(chǎn)關(guān)閉的情況，造船業(yè)的整體產(chǎn)能也沒有出現(xiàn)大幅收縮和縮減，所以我說我們這個(gè)行業(yè)最壞的時(shí)候還沒有到來?！?

　　既然他對(duì)前景如此悲觀，為何作為一家船廠老板，任元林說起自己的業(yè)務(wù)來反倒舉重若輕，一副精神抖擻的樣子？

　　“我當(dāng)然不悲觀，”任元林接過話說。他認(rèn)為，這輪造船業(yè)大洗牌，將有不少于40％的航運(yùn)公司和船廠將在重組和兼并中消失，但最終會(huì)涌現(xiàn)出一些更加壯大、更有活力的船廠和航運(yùn)公司來。

危機(jī)發(fā)生前

早就做了很多準(zhǔn)備

　　“揚(yáng)子江船業(yè)就將在這輪調(diào)整之后，變得更加壯大、更有活力?！比卧诛@得非常自信。

　　公司今年首季盈利同比大幅增長(zhǎng)30％，達(dá)到人民幣4億8327萬(wàn)元。同期，公司共交付6艘船，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)23％。到3月底，公司賬面留存的凈現(xiàn)金額達(dá)到37億元。

　　任元林說，揚(yáng)子江船業(yè)在這輪危機(jī)發(fā)生之前，早就做了很多準(zhǔn)備。比如，在訂單結(jié)構(gòu)方面，有2年交貨期合同，也有部分是4－5年的交貨期合同；在選擇客戶方面，公司并不追求非常高的利潤(rùn)，但重視客戶的信譽(yù)度，包括對(duì)方有沒有租船合約等；盈利能力方面，公司始終堅(jiān)持“20＋20”的收款模式，即20％的預(yù)付款和20％的銀行保證金，因而到目前尚未發(fā)生任何撤單現(xiàn)象。

目前因受全球性金融海嘯影響，許多船運(yùn)公司紛紛取消了自己的生產(chǎn)訂單，讓船廠蒙受大量經(jīng)濟(jì)損失。揚(yáng)子江船業(yè)卻人在河邊走，鞋卻未打濕，沒有發(fā)生一個(gè)撤單現(xiàn)象，難怪任元林說起來“?！睔馐恪?

“三保兩爭(zhēng)取”

　　“雖然我們近期不會(huì)有新的訂單，但截至3月底，我們手頭仍然有149艘船的訂單，合同金額為67億美元(100億新元)，夠我們干4年了！”

　　任元林說，為應(yīng)對(duì)眼前的行業(yè)衰退局面，公司今年還專門提出了“三保兩爭(zhēng)取”的經(jīng)營(yíng)策略。

　　所謂“三?！?，就是要保證現(xiàn)有訂單不撤單，保證今年交船量達(dá)到40艘（去年為27艘），保證公司毛利率不下降。他說，今年以來，公司已經(jīng)交付了10艘船，所以對(duì)全年交付40艘“充滿信心”。此外，由于材料價(jià)格下降，加上匯率穩(wěn)定，全年生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)可以節(jié)省5％，即從成本中挖出4億元來。

　　談到“兩爭(zhēng)取”，任元林說，要爭(zhēng)取在中央政府《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及其相應(yīng)的八大措施中“得到真正支持”。同時(shí)，還要爭(zhēng)取積極開發(fā)新產(chǎn)品，為下一輪市場(chǎng)復(fù)蘇做好前期準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，中國(guó)政府出臺(tái)的船舶工業(yè)振興規(guī)劃，已將揚(yáng)子江船業(yè)列入重點(diǎn)支持企業(yè)。江蘇全省上百家民營(yíng)造船企業(yè)中，只有三家被列入名單。

　　任元林說，公司也將利用此次行業(yè)洗牌的機(jī)遇，積極開發(fā)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如修船和拆船業(yè)務(wù)等。他說：“造船好像生孩子，修船就如開醫(yī)院，拆船好比辦殯葬。有了這些業(yè)務(wù)，我們就形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！?

　　他甚至表示，在市場(chǎng)“過度低迷”時(shí)，還可以聯(lián)合銀行或船運(yùn)公司，低價(jià)收購(gòu)現(xiàn)有船廠的棄船，就如房地產(chǎn)開發(fā)商收購(gòu)“爛尾樓”一樣，待到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)，會(huì)贏得更多利潤(rùn)。

來源：國(guó)際船舶問網(wǎng)