不久前，大連船舶重工集團(tuán)建造的30萬噸級(jí)油輪“新潤(rùn)洋”號(hào)砍纜交工。這是大船重工集團(tuán)為中海集團(tuán)建造的第7艘新油輪，也是該集團(tuán)建造的第19艘30萬噸級(jí)油輪。

　　大連船舶重工始建于1898年，當(dāng)時(shí)只是一個(gè)修船廠，先后經(jīng)歷了俄日殖民統(tǒng)治、中蘇合營(yíng)等歷程。上世紀(jì)50年代中期，為滿足國(guó)家對(duì)沿海及遠(yuǎn)洋船舶的急需，國(guó)務(wù)院決定將工廠擴(kuò)建為遠(yuǎn)洋船舶制造基地。通過脫胎換骨的擴(kuò)建改造后，1957年建成新中國(guó)第一艘4500噸油船和5000噸貨船，標(biāo)志著該廠實(shí)現(xiàn)了由修船為主向造船為主、由造小船向造中型船的歷史性轉(zhuǎn)變。

　　60年代，大船重工相繼建造了大型遠(yuǎn)洋船、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、大功率低速柴油機(jī)等產(chǎn)品，并自行設(shè)計(jì)建造了中國(guó)第一艘1.5萬噸原油船，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)建造萬噸級(jí)船舶最多的船廠。

　　70年代，為適應(yīng)國(guó)家對(duì)大型船舶的需求，工廠開始第二次大規(guī)模建設(shè)。香爐礁新區(qū)新建15萬噸半塢式船臺(tái)、15萬噸碼頭，并建造了1.2萬噸“大理”號(hào)大艙口貨輪、5萬噸“西湖”號(hào)油船等，均為中國(guó)造船發(fā)展史上的標(biāo)志性產(chǎn)品。

　　1980年5月，大船重工與香港聯(lián)成航運(yùn)公司簽訂8艘2.7萬噸散貨船建造合同，這是中國(guó)第一艘按國(guó)際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的出口船，開創(chuàng)了中國(guó)船舶工業(yè)的新紀(jì)元。1985年末，又先后與亞洲、美洲、歐洲的國(guó)家和地區(qū)成交出口船舶10艘，占當(dāng)時(shí)中國(guó)船舶工業(yè)總公司承接出口船舶的50%，出口創(chuàng)匯達(dá)10276.7萬美元。從此，大船重工開始面向全球市場(chǎng)。

　　進(jìn)入90年代，大船重工加快追趕世界先進(jìn)水平的步伐，1995年1月，被譽(yù)為“神州第一塢”的30萬噸級(jí)船塢建成投產(chǎn)，大船重工由此成為中國(guó)造船業(yè)“追趕日韓的旗艦”。1999年8月，在國(guó)內(nèi)首次承接建造5艘30萬噸超大型油船，一舉創(chuàng)下國(guó)內(nèi)造船業(yè)合同金額、噸位最高紀(jì)錄，不僅實(shí)現(xiàn)中國(guó)幾代造船人的夢(mèng)想，而且結(jié)束了少數(shù)造船強(qiáng)國(guó)在該領(lǐng)域里的壟斷。

　　跨入新世紀(jì)，2005年大船新老兩廠整合重組，中國(guó)造船“新型航母”精彩起航，當(dāng)年便躋身世界船企前十強(qiáng)，而且成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)首家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值、銷售“雙百億”企業(yè)。今年，在金融危機(jī)席卷全球，造船市場(chǎng)受到?jīng)_擊的嚴(yán)峻形勢(shì)下，大船重工集團(tuán)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)新高，上半年已實(shí)現(xiàn)交工船舶12艘，為集團(tuán)提出的全年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入雙超200億元，交工船舶超450萬載重噸，提前一年實(shí)現(xiàn)“十一五”目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。