圖：超大型液化氣運(yùn)輸船現(xiàn)時日租金只為5000美元，船東每日須為每艘船舶賠上25000美元

【大公報訊】挪威液化氣船公司BWGas行政總裁包文剛（AndreasSohmen-Pao）日前在新加坡證實，由于液化氣船租金實在太低，該公司現(xiàn)時平均每日為每艘船舶賠上25000美元，因此決定將4艘超大型液化氣運(yùn)輸船無限期封存。他又呼吁其它船東采取相同策略，以求盡早令租金回升至合理水平。

4艘被封存的超大型液化氣運(yùn)輸船合共運(yùn)力約占BWGas船隊運(yùn)力的11%，船齡分別為9年、10年、18年和25年，其中船齡達(dá)到25年的“BergeRacine”號肯定會封存至今年底，屆時將轉(zhuǎn)售予其它船東。

包文剛形容：“現(xiàn)時液化氣海運(yùn)市況實在太惡劣，而惡劣情況仍會持續(xù)一段時間，雖然要痛苦地作出封存船舶決定，但卻是必須的?！蹦壳叭晕茨軟Q定何時將有關(guān)船舶重調(diào)至閑置狀態(tài)，但前提是租金必須先出現(xiàn)改善跡象。

總部設(shè)于挪威奧斯陸的液化石油氣船經(jīng)紀(jì)公司IngeSteensland首席分析師奧拿夫森表示，船東訂造新船時，是以貨量預(yù)期作為依據(jù)，但由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致油國減產(chǎn)和天然氣開采項目推遲，有關(guān)預(yù)期嚴(yán)重失準(zhǔn)，船舶供求出現(xiàn)極大差異，租金因此暴跌。

奧拿夫森指出，去年由中東輸出的液化石油氣只有2730萬噸，按年下跌約一成，全球超大型液化氣船數(shù)量期內(nèi)卻上升6%，至140艘。

包文剛直言：“我們認(rèn)為封存船舶是現(xiàn)階段唯一理性的商業(yè)決定，期望其它船公司作出同樣的理性決定?！彼硎?，現(xiàn)時每艘液化氣船只能收取5000美元租金收入，但租金卻必須達(dá)致30000美元才可維持收支平衡，因此船公司正在每日填補(bǔ)虧損額。他說，封存船舶后，船上海員將會撤走，公司每日可藉此將每艘船舶的人員開支由12000美元減至2500美元。