受國際金融危機(jī)對造船業(yè)的滯后影響，我國船企新增定單量一度明顯下滑。面對嚴(yán)峻的市場形勢，大連中遠(yuǎn)船務(wù)加速向海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在日益激烈的造船業(yè)市場尋得新的發(fā)展空間。

日前，我國第一艘深海鉆井船“大連開拓者號”在大連中遠(yuǎn)船務(wù)完成最后一個(gè)鉆井功能模塊的吊裝，正式進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。

2011年，我國船企完工量7665萬載重噸，同比增長16.9%，占世界造船總量的4成以上。但受航運(yùn)市場萎縮、人民幣升值、成本上漲等多重壓力影響，新增訂單量卻下降了23.5%，造船市場面臨新的嚴(yán)峻形勢。

堅(jiān)持以世界領(lǐng)先技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展核心競爭力，大連中遠(yuǎn)船務(wù)從韓國、新加坡、歐美等國引進(jìn)了19位海洋工程制造專家，并與中國工程院聯(lián)合成立工作站，大幅提高產(chǎn)品的科技含量和附加值。
　　目前，大連中遠(yuǎn)船務(wù)海工產(chǎn)品占總產(chǎn)值6成以上，并以年均30%以上速度遞增，成為我國唯一的浮式生產(chǎn)儲油輪改裝工廠。 來源：大連新聞