據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，熔盛重工日前反駁了外界對(duì)其正為巴西礦業(yè)公司淡水河谷建造的一種新型大型礦砂船安全性的擔(dān)憂，并表示，對(duì)這種被稱(chēng)作Valemax的鐵礦石運(yùn)輸船再次獲準(zhǔn)停泊中國(guó)港口抱有信心。

公司首席財(cái)務(wù)官王少劍說(shuō)：“BergeEverest就是一艘Valemax，去年在大連順利靠泊，沒(méi)有出任何問(wèn)題，這是事實(shí)。中國(guó)現(xiàn)有港口設(shè)施完全可以停泊這種級(jí)別的船舶。但政府不得不協(xié)調(diào)相關(guān)各方的利益，尤其是那些擁有大量好望角型船的中國(guó)船東，它們不愿看到Valemax獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)?！?

在BergeEverest停泊大連港一個(gè)月后，中國(guó)政府決定限制許多大型船舶的停泊權(quán)。盡管沒(méi)有提及去年12月一艘韓國(guó)建造的Valemax在處女航中船身開(kāi)裂的意外事件，但中國(guó)交通運(yùn)輸部提到了超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)格的“超大型船舶”存在“隱患”。

自那以后，現(xiàn)有的360米長(zhǎng)Valemax礦砂船沒(méi)有一艘進(jìn)入過(guò)中國(guó)。中國(guó)如果長(zhǎng)期實(shí)施禁令，將會(huì)打擊淡水河谷的一項(xiàng)大膽企圖——控制把產(chǎn)品運(yùn)向其最大市場(chǎng)的運(yùn)輸過(guò)程。

自2008年以來(lái)，熔盛重工從淡水河谷和船運(yùn)公司OmanShipping獲得了總價(jià)值為21億美元的16艘Valemax訂單，但目前只交付了一艘。熔盛總裁陳強(qiáng)表示，準(zhǔn)備今年完成剩余的大部分訂單，并稱(chēng)該公司建造的Valemax船是非常安全的。

陳強(qiáng)還表示，熔盛采取只預(yù)收船價(jià)的30%余款在交船時(shí)付清的做法，來(lái)幫助因行業(yè)低迷而陷入困境的船東。

麥格理證券船運(yùn)業(yè)分析師郭書(shū)威表示，熔盛重工今年如果能夠交付大部分Valemax訂單，將可挽回利潤(rùn)率不斷下滑的局面。熔盛重工上周二發(fā)布的年報(bào)顯示，去年下半年毛利率同比下降6個(gè)百分點(diǎn)至17.7%。

熔盛重工就去年12月接下10艘蘇伊士型船舶(Suezmax的國(guó)內(nèi)訂單做了辯解。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，此舉將加劇供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題。王少劍表示：“如果我們不接這份訂單，其他公司也會(huì)接。提高中國(guó)自身的船運(yùn)能力很重要。自然資源的運(yùn)輸關(guān)系到國(guó)家的安全?！?